德国政府去年推出“中国战略”，极力推动德国企业减少中国依赖。现在“成果”来了！德国对中国的出口大幅下降。根据“德国贸易与投资署”（GTAI）的最新报告显示，2024年，美国超过中国正在成为德国最大的贸易伙伴。这是近10年来首次。但德国别想抱侥幸心理，因为美国新总统特朗普已经扬言，对“德国制造”征收高关税，还要德国企业把德国的工厂迁到美国。

美国市场领先80亿欧元

德国《商报》19日称，初步数据显示，2024年，德国整体对外贸易下降约2%。其中，德国与美国的进出口额将增至约2550亿欧元。美国市场受益于投资计划和强劲的经济。这意味着，美国比第二大贸易伙伴中国领先80亿欧元。这是自 2016 年以来，德国与美国的商品贸易额首次超过与中国的贸易额。

紧随其后的是荷兰、法国和波兰。波兰也已成为一个重要的市场，英国脱欧后，波兰与英国的贸易也略有复苏。

如果德国两个最重要的经济伙伴再次爆发关税争端，德国将面临陷入交火的危险：“目前还不清楚特朗普领导下的美国将如何强硬地在贸易政策中针对欧盟以及德国。”此外，GTAI表示，中美贸易冲突存在升级的风险，相应地，德国也面临加入美国的压力。

截至 2022 年，德国和中国的贸易额还接近 3000 亿欧元。尤其引人注目的是，对中国的出口大幅下降，降幅达6.4%左右。另一方面，来自中国的进口仅下降了0.6%。中国目前在出口方面仅排名第五，但在进口方面仍然无可争议地领先。汽车、汽车零部件和其他车辆对中国的出口受到的影响尤其严重。对中国而言，这些数字显得并不亏，甚至可以笑到最后。

德国汽车销量在中国持续下跌

德国经济的最重要支柱汽车行业在中国损失最大。研究指出：“中国是最大的汽车市场，但首先，中国的本土价值创造也在增加；其次，德国制造商正面临着来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。”相比之下，食品和电气工程出口发展良好。

德国汽车制造商协会的数据还显示，2024 年，大众汽车集团（包括大众、奥迪和保时捷等旗下品牌）在华累计交付汽车293万辆。这是该集团自 2012 年以来，在中国的销售首次跌破 300 万辆。其中，跌幅最大的品牌是保时捷（下跌 28%）和奥迪（下跌 11%），大众也下跌8.3%。

宝马和梅赛德斯-奔驰最近也报告称其在华销量下滑。宝马 2024 年的交付量下降了 13%，而梅赛德斯-奔驰则损失了 7%。德国汽车管理中心主任斯蒂芬·布拉泽尔表示：“现在中国市场上有足够多的德国高端汽车制造商的替代品——这是一种新的品质。”

《商报》指出，这不仅包括汽车行业，还包括环保产品出口和民航行业。中国已连续近16年成为第一大出口国。去年贸易顺差创下近1万亿美元的新高。2010年，中国光伏（PV）组件生产依赖进口德国系统。目前全球的光伏生产都是采用从中国进口的系统进行的。中国在民航领域也与德国存在直接竞争。中国制造商中国商飞已收到超过 1000 架新型中程飞机订单。

特朗普关税可让德国损失1800亿欧元

在对华出口减少的同时，德国寄希望美国市场能否更上一层楼。对此，德国外长贝尔伯克、德国总理朔尔茨等高层频频访问美国，拉近关系。但是，天有不测风云，特朗普上台了。

德国经济研究所（IW）主任迈克尔·许瑟 (Michael Hüther) 警告特朗普挑起的贸易战可能带来严重后果——尤其是对陷入困境的德国汽车业而言。如果特朗普兑现威胁，征收 10% 的进口关税，就可能使德国在四年内损失高达 1800 亿欧元。如果征收20%的关税，那就是3600亿欧元。

对于拥有强大出口基础的德国来说，这将是一场灾难。特别是机械工程、制药行业以及本已陷入困境的汽车行业大量出口到美国。

同时，德国政府正在鼓励企业越来越多地寻找中国市场的替代品，例如越南和印度等亚洲国家，以及巴西等南美国家。 2024年，越南与德国的贸易额将增长11%以上。但是，这些国家根本不能等同中国的超大规模市场。有一点是肯定的，长期成功的德国商业模式如今已摇摇欲坠。德国正在为自己的错误战略和准备不足付出代价。