在比亚迪第五代DM发布会上，官方称声称在NEDC工况下百公里油耗为2.9L，满电满油可行驶2100公里，而这引起了网友争议。

比亚迪此次发布的第五代DM混动技术，主打NEDC工况下百公里油耗2.9L，这一数据乍看之下令人惊艳。当前市场上的插混车型大多采用的是WLTC工况来标注油耗，比亚迪此次发布会却用NEDC工况进行宣传，有人质疑比亚迪的做法是否存在误导消费者之嫌。

面对质疑，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生在回应中表示：“NEDC是评价油耗相对更科学的，和百姓更接近的一个工况。”杨冬生称，NEDC工况的平均车速是33公里/时，国家工况升级到WLTC时平均车速是47公里/时。我国主要的一线城市，平均车速是25公里/时，甚至23公里/时，二线城市也是在30公里/时以下，中国正常的平均车速是30公里/时以下。他的这一说法，引发了更为热烈的讨论。

如今，随着全球对汽车测试标准的要求提高，WLTC正逐渐取代NEDC成为主流的汽车油耗和排放测试标准。在2021年7月，中国也将乘用车的燃油消耗测试循环标准从NEDC改为WLTC。这一变化标志着行业对更真实、更严格测试标准的认可和推行。

NEDC和WLTC两种测试标准的差异主要在于它们的设计、条件和目的不同。NEDC的全称为“New European Driving Cycle”，即“新欧洲驾驶循环”。这种油耗测试标准起源于上世纪80年代，主要是在实验室环境中进行模拟的是较为规律和简单的驾驶条件，通过模拟市区和郊区驾驶循环而得出油耗数据。但是由于现实驾驶和模拟环境不同，现实驾驶环境更加复杂。

WLTC的全称是“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle”，即“全球统一轻型车辆测试程序”，采用了更为严格和真实的测试方法。

WLTC是基于全球范围内的实际驾驶数据，全面地模拟了真实世界中的复杂驾驶情况，包括不同的速度、驾驶行为和环境条件。有研究显示，在真实道路条件下，NEDC测试结果的油耗与官方的数据相差达到了31%。这意味着，NEDC的测试环境更为理想化，可能与实际驾驶油耗存在较大偏差。相比之下，WLTC通常能提供更接近实际驾驶情况的油耗数据。

除了网友的质疑，友商吉利汽车的高管杨学良对此事也发表了看法，他认为实事求是更为重要，估计老一辈科学家在世也会持相同观点。

从此次事件不难发现，消费者对油耗数据的真实性和适用性有着极高的关注度。他们不仅关心汽车技术的进步，更在意数据背后所代表的实际使用体验。车企在宣传技术优势时，如何平衡理想与现实，诚意与技巧，成为了一个重要的课题。此次事件不仅是对比亚迪自身的一次考验，更是整个汽车行业在面对技术变革和市场需求时的一次深刻反思。消费者期待的是更真实、更可靠的产品信息，而这也是企业在激烈市场竞争中立于不败之地的关键所在。那么你们认为车企发布会宣传的时候是否必须标明两种工况呢？