苏-30SM2

按照俄方计划，被称为“超级苏霍伊”的苏-30SM2即将在2020年底实现首飞，试飞工作已经准备就绪。该机将参照苏-35的配置全面升级发动机、雷达和火控系统，有望成为“最终版的苏-30”。

美国“防务世界”杂志认为，这次改进计划是苏-30系列“最雄心勃勃的升级”，升级工作不仅包含俄军现役所有苏-30SM，也瞄准了苏-30系列的出口市场。

苏-30SM

目前，苏-30系列包括了苏-30MKI、苏-30MKK、苏-30MK2、苏-30SM等多个变型。虽然苏-30战斗机技术上已经不算很先进，但由于机体成熟，价格便宜，所以这几年来成为了俄军装备最多的新型战斗机。其中，俄军装备的型号就是苏-30SM。

苏-30SM以出口印度的苏-30MKI为基准设计，两种飞机仅有少数差别，均采用了AL-31FP矢量发动机和N011M“BARS”无源相控阵雷达。相比之下，俄空军装备的另一款新型战斗机苏-35，则采用了AL-41F-1S（117S）发动机和N035“雪豹-E”无源相控阵雷达，在发动机推力和雷达性能方面都更胜一筹。

AL-41F-1S发动机

从技术演变角度看，AL-41F-1S发动机是AL-31的发展型，“雪豹-E”雷达则是BARS雷达的发展型，苏-35则是苏-30MKI的技术完善版。虽然战斗机和设备的尺寸都相近，但从苏-30MKI到苏-35的性能差距是明显的。

因此，将苏-30SM的设备全面替换为苏-35的水准，是提升苏-30性能的最好办法。

雪豹-E雷达

按照俄罗斯国防部的要求，苏霍伊公司将会在苏-30SM（将改称苏-30SM1）的机体上安装AL-41F-1S发动机和“雪豹-E”雷达，升级为苏-30SM2。其中，发动机单台推力将从12.5吨提升到14.5吨，使用寿命也提高一倍。“雪豹-E”雷达的功率也高于BARS，探测距离（对3平米目标）从300公里提升到350公里。另外，苏-30SM2还将安装苏-35的信息管理系统、瞄准/导航/控制雷达系统、光学定位系统和电子战设备等。

从运营逻辑上看，俄罗斯军方此举将实现苏-30和苏-35主要设备的标准化，从而大幅精简后勤维修的难度，也能够有效降低各个环节的成本。

俄罗斯“勇士”表演队的苏-30SM

值得注意的是，今年8月俄国防部长绍伊古曾宣布以1000亿卢布（约合13.3亿美元）的价格购买21架苏-30SM2战斗机和25架雅克-130教练机。如果没有武器、训练和支援费用，一架雅克-130标价为1500万美元，25架雅克-130合计是3.75亿美元，这意味着苏-30SM2单价只有4400万美元！这是相当惊人的低价。

相比之下，苏-35的单价约8500万美元，法国的“阵风”单价为8100万美元（无武器和维修费用，包含的话则高达2-2.5亿美元）。苏-30SM2作为高档重型战斗机，在匹敌苏-35多数性能的同时，4400万美元单价完全是低档单发战斗机的价位。由此可见，苏-30SM2的性价比无论在俄罗斯国内还是国际市场上都很有吸引力。

苏-30MK2

正因为如此，俄罗斯方面对苏-30SM2的国际市场前景很有信心，尤其是对各国现有苏-30系列的改装。目前，中国、印度、马来西亚、越南、委内瑞拉、阿尔及利亚、亚美尼亚、白俄罗斯等国装备有数百架苏-30系列战斗机。即使不考虑购买新机，改装旧战机的市场也是很有潜力的。俄罗斯国营军工集团罗斯特克（Rostec）已经公开表示，将中国、印度等国作为苏-30SM2改装升级的重点推销对象。

不过，苏-30SM2和苏-35的主要航电设备已经较为过时，特别是雷达仍然是老式的无源相控阵（PESA），在东西方已经大规模普及有源相控阵雷达（AESA）的当代，已经不太具备技术竞争力。但是，苏-30SM2凭借较高的技术成熟度和非常低廉的市场价格，仍然能够对国际战机市场造成较大冲击。（作者：陶慕剑）