我们都知道，中美两国五代机已经研究发展的差不多了，继续研究下去短时间内也难以得到较大的突破，但“六代机”却是全新的设想和课题。

老美NGAD从不透露半点风声，而我国的歼-20设计师却透露了一些方向，顿时引起不少机迷的热议和探讨，不少网友称其性能出差，那么在这种情况下，老美又该如何选择，他们究竟是跟还是不跟？

5月29日，《航空科学与工程进展》的期刊上刊登了一则名为“后缘对接布局”的论文，该论文从多个方面对母子战斗机搭配的气动布局进行了阐述和分析，并且提出了一个全新的气动布局方式，有望解决无法实用化的难题。

为什么这么说？

因为后缘对接布局中所提及的气动布局，其机翼机身融合设计，自身携带后掠三角翼以及大倾角垂尾，这样巧妙的设计可以让机身的厚度变薄，使机翼和机身间的融合度更高。

不仅如此，该机垂尾挖外倾角度又超过了45度，再加上发动机进气道的背置设计，使得此气动布局成为了隐身设计机型。

另外，从图上来看该机的左右主翼后方各嵌入了一架无人驾驶的子机，因为翼面较大再加上后掠角和母机几乎相同，所以两者的速度应该相差无几，算是自带了一架僚机。

有意思的是，这样的模式最早是老美提出的概念，当时老美的想法无非是让无人机代替战斗机去充当僚机，然后再和长机搭配作战，继而组成一个编队为母机服务。

但因为实现起来极其困难，而且因为无人机和长机体型不同，会导致航程和速度无法匹配，继而出现各方面的问题，而“后缘对接布局”中所描述的无人机携带方式，便可以通过分离，然后完成各项既定任务，继而完美解决此问题。

不过后缘对接布局仍存在一些问题，譬如该论文中就提出字母机在分离时飞行器状态的变化会发生变化，而且无人机脱离主机后，会使得主机的机翼面积变小，继而使得整机重心和气动发生变化，使得飞行器姿态出现变化，这需要极强的飞控技术。

不过，这无疑为六代机的突破提供了一种新的解决思路。

有意思的是，目前很多外媒在报道该飞行器的时候，都以“歼-40”来代称，之所以这么说，是因为当初歼-20的设计师在面对采访时，曾说过“未来的飞机将会跟变形金刚一样”，后来在2022年时，这位设计师又表示说在不久大家就能看到歼-30和歼-40。

也正是因为这个原因，所以不少外媒才将该飞行器用“歼-40”来代称，当然这只是外媒的猜想而已，而且从另一方面来讲，我国公开这种“绝密信息”，肯定有自己的考量，咱们这里只做一个简单的分析，具体情况如何，还是以官方公告为准。

现如今，随着我国航天科技实力水平的稳步提升，除却可重复使用的航天器外，可重复使用的火箭也已进入了实验阶段。

前不久，我国便成功实验了10公里高度的可重复使用火箭

另外，我国载人登月的计划也在稳步推进当中，最近便成功对长征十号的子系统进行了试车，相信在未来，我国的载人登月航天员，将会带着以航天员能量餐为代表的物资，在全国人民的期盼下，冲出地球踏上山海神话中的那片土地，亲眼见证“嫦娥”与“广寒宫”。

相信随着我国科技的进一步提升，大家所期待的歼-30甚至歼-40系列，在未来都能够先后亮相，为保护我国主权而增添一份底气。

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