大家好，我是犇犇，一名车辆鉴定评估师。

出于客户的信任，很多时候我在外出验车的时候都是独自一人前往。

前几天一位粉丝客户委托过去给他检测一台宝马M2，车子是18款的，同年上的牌照。

关于车况，客户联系的时候卖家给介绍的是原版原漆，听的客户一阵头大。

毕竟五年的车了，虽说原版原漆不是没有可能，但问题是客户接连找了好几台，每个卖家都给报的是原版原漆，弄的客户都不知道怎么办了~

最后客户凭借自己的第六感挑了一个顺眼的叫我去给检测一下。

车子在江苏那边，过去检测只能坐飞机，注定又是起个大早赶个晚集的一天·····

到车行的时候十二点儿多一点儿，可能是刚好卡在饭点儿吧，展厅内只有前台位置有个黑胖黑胖的销售（也可能是别的，反正不像前台）坐在那用手机看小说。

看到我进来后销售问是过来看车吗？我说是，给他说了一下情况之后他让我上楼，说车和人都在楼上。

到二楼后在右手边对面靠墙的位置看到了一台M2，应该就是今天要检测的车了（因为只有一台M2）

拎着箱子刚走到车旁边，看了一圈只有最里边玻璃屋子里边有人，刚好我看过去的时候里边一个穿黑色短袖工作服的人也注意到了我，然后便朝着我走了过来，问是给**检测M2的吗？

确认过眼神，你就是我要找的人。还没走到跟前销售就把烟掏了出来，也是够客气了的，用一句不会委婉拒绝后销售又问吃饭没？

我说飞机上吃过了（实际没吃），客户着急验车，还是先看车吧····

销售说行，然后从兜里掏出车钥匙递给我，问还需要什么东西不？我问车子手续在不在？

销售说：在里边放着，我去给你拿。

趁着销售去拿手续的功夫我们先大概的看下车↓

首先是外观，熟悉M2的朋友应该不难看出，这台M2的外观并没有进行过改装，就是纯素车的状态。

车上有这么一个单子，写的车子的基本信息，18年上牌，表显2.6W公里，38.8万，这个报价当真是不低，不知道客户和他们谈到了多少钱。

尾部的照片因为后边已经快靠墙了，所以只能用广角来拍，照片有些变形，大家将就着看。

肉眼看了一圈并未发现外观有明显的划痕，外观保护的还不错。

外观大概看完之后，销售拿了个透明的袋子也回来了，袋子里边装的就是车子的各种手续，检查确认无误并且拍照取样后又还给了销售，要特别说一下的是这台车竟然还是个一手车！

之后又随便聊了几句后就让销售先走了，那么接下来，我们开始验车↓

这台车的外观没有贴车衣，所以漆膜仪点出的数值就是真实的漆面厚度，将整车点完之后发现全车漆面厚度都维持在110左右，属于一个正常漆面厚度的范围。

单凭数据来看，这就是原版原漆，但是想必大家也都听说过精修一词，这也是我们在检测当中不得不防的，尤其是高端点儿的车型。

打开机盖，这款M2搭载的是一台3.0升的涡轮增压发动机，代号N55B30A，最大370马力，官方零百加速4.3S，说实话，这个数据相比较现在的电车确实有点儿不够看，但····那又怎样？

覆盖件检查机盖、翼子板均未发现拆装，固定螺丝没有拧动以及位移痕迹，并且螺丝上也没有精修的痕迹，这样一来我们基本就可以排除精修以及换件的可能。

教大家一个小技巧，一般车子前翼子板在靠近车门位置的侧边也会有固定螺丝，这个位置还算比较隐蔽，所以有的时候就算车子有过精修，这种位置也不一定会被处理到，所以这种细节位置说不定就能让你发现破绽。

往里边看减震也未发现拆转的痕迹。

机舱内部唯一发现拆装的就当属左边这个稳定支架了，不过这个并非什么问题，而是车子本身设计的缘故。左边稳定支架刚好压住了空滤盒的一部分，如果给车子进行保养，换空滤的时候就要把这个稳定支架拆掉，不然空滤盒打不开。

最关键的一步，这个机舱比较满，肉眼很难看到纵梁、防撞梁等这些结构件，所以一定要借助内窥镜这种辅助设备。检测后确定结构件没问题。

现在机舱的情况是无论皮还是骨头，都是没有问题，所以现在车子前部的事故基本就可以排除掉了。

接着是发动机本体，眼睛只能看到四个缸，还有两个缸藏在后边，看不到。

经过检测发动机本体未发现拆装以及渗漏油的痕迹。

油液部分也还行，买回去可以直接开。

来到车辆后部将后备箱打开，这种级别的车子就别指望后备箱能有多大了，有一个后备箱就不错了。

检查后备箱盖以及尾灯均未发现拆装痕迹。

后部围板位置检测同样也未发现事故撞击修复的痕迹，这已经算是车子非常靠后的位置的了，既然这里都没有问题，那么车子后部大概率也是没有问题的。

前后都检查完之后我们开始检查内饰↓

打开主驾驶车门，虽然五年车龄的车，但这台车表显才跑了两万多公里，平均算下来一年才五千公里，内饰整体看去也并没有明显的磨损，看起来也确实像一台两万多公里的车。

相比于前排，后排的磨损要更小，估计都没怎么坐过人，这空间估计也就郭敬明坐里边能舒服点儿。

车门检查均未发现拆装。

安全带也都没有问题。

扒开胶条，检查焊点，那个小圆圈就焊点，学名叫电阻焊，也是没有问题的。

中控侧盖抠开能看到其内部的情况，有些轻微的自然生锈，这个属于正常情况，况且这车本身就在沿海地区，气候潮湿，所以有点儿生锈痕迹可以理解。

可以上车了，点火启动，仪表未见异常故障码，发动机运转未发现异常。

然后是OBD检测，也是一个比较重要的检测项目，读取故障码发现有一些电子类的间歇故障，一般都电压导致的，算不得什么问题，估计是车主长时间不开车，导致车子电瓶亏点。

数据流读取车辆公里数，两万六千多，和仪表显示相符。再结合其余细节综合判断确定该车没有调过表。

该进行底盘检测了，叫销售过来说了下情况，销售说后边有举升机，他可以把车开下去。

位置不远，下楼后出了展厅左转两下，一分钟都用不上就走到了↓

车子升起之后开始检查底盘。

底盘个别部位有点儿小剐蹭，不痛不痒，知道一下就行。

检查悬架，没有过拆装维修，但是也有一点小问题，我们看下图↓

右前减震有明显得渗漏油痕迹，当然这应该也是悬架检查发现的唯一问题了，其余三个都还不错，未发现异常。

最后是发动机以及变速箱下部，检查同样也未发现异常。

那么到现在为止关于这台车的检测就全部结束了，因为客户本人没过来么，我自己在车行呆着也没意义，所以收拾完工具就直接跟销售告别。

从这到机场不是很近，途中刚好把车况给客户汇报一下。当然了，目前只能口述，详细得报告得回到公司才能做。

不过毕竟这台车得车况还不错，简单几句话就能概括，完后问了下客户如何打算？客户说他也懒得过去了，直接叫个板车把车拖回去算了·····

现在我们来聊聊价格，这台车卖家报价38.8W，相比于其它同款车源报价，这应该是最高的了，就算后期优惠，也不可能低于30，甚至低于35都很难，不过客户最后多少钱成交的我也不大清楚。

不多说，本期的内容就聊这些，如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是犇犇，我在等你~