现在我们正在俄罗斯的摩尔曼斯克港装煤，一共要装18万吨，眼前这个装载机，每小时能装2000吨，理论上4天就能装满这条船。这个港口是俄罗斯西北部的一个重要港口，位于白海和巴伦支海之间，是北海航线的起点。摩尔曼斯克港有专门的煤炭码头，可以装卸大型散货船。更是俄罗斯向亚洲出口煤炭的主要渠道，但这几年由于受到欧洲天然气价格下跌和运输成本上升的影响，它的煤炭出口量也随之大幅下降。根据我们这批货的出口商，西伯利亚能源公司提供的出口申报单，能够看出，我们这船货价值1亿3000万，也就是每吨672，这个价格相比国内的动力煤，有价格上的优势吗？请懂行的朋友在评论区分享一下。

这个出口商算是俄罗斯最大的煤炭公司，也是世界第四大煤炭供应商。他们主要生产动力煤和褐煤，名下拥有多个矿区和港口。是我国最大的煤炭供应商之一，去年一共出口给我国了6806万吨煤炭，占我国进口总量的23.2%，而且他们还计划在今年扩大对我国的出口量，增加2000万吨以上。今年上半年，我国总共从俄罗斯进口了5291万吨的煤，占进口总量的18%。

咱们都知道，俄罗斯是世界上煤炭储量第二大的国家，拥有1730亿吨的煤炭资源，占全球的15.1%。主要分为动力煤和炼焦煤。 动力煤是用来发电和供暖的煤，炼焦煤是用来制造钢铁和化工产品的。俄罗斯的动力煤占总产量的82.65%，而炼焦煤只占17.35% 。而动力煤主要是无烟煤和次质无烟煤，每公斤的发热量在5000-7000大卡之间，灰分和硫分较低，比较适合高效清洁的利用。而炼焦煤主要是高品质的脂肪煤和气肥煤，具有良好的粘结性和强度，适合制造高强度高品质的焦炭。 另外俄罗斯的煤种还包括褐煤、无结块粉末煤和气化用无结块粉末煤等等。

俄罗斯的煤炭主要分布在22个大型煤田，其中90-95%以上的储量集中在乌拉尔山以东，就是西伯利亚地区。 西伯利亚地区又分为西西伯利亚、东西伯利亚和远东三个子区域。 其中西西伯利亚是俄罗斯最大的动力煤和炼焦煤的生产基地，拥有库兹涅茨克、阿钦斯克和托木斯克等重要的煤田。其中库兹涅茨克是俄罗斯最大的焦煤产区，占全国焦煤产量的70%以上。而阿钦斯克则是最大的动力煤产区，占全国动力煤产量的30%左右。

俄罗斯煤炭的市场需求主要来自国内和国外两个方面。从国内方面来看，由于俄罗斯拥有丰富的天然气资源，并且天然气在能源消费结构中占的比较高，而且价格较低，因此对动力 煤 的需求不大。 但是由于天然气输送成本较高，一些偏远地区仍然需要动力 煤 来发电和供暖。 另外，由于俄罗斯拥有发达的钢铁工业，对 炼焦 煤 的需求较大，但国内 炼焦 煤 的供应不足，因此需要从国外进口一部分。

从国外方面来说的话，俄罗斯地处欧亚大陆中心的位置，与欧洲、亚洲和北美等多个市场相连，具有良好的地缘优势。 可以通过铁路、水路和管道等方式向外出口 煤 炭。 其中铁路运输是最主要的方式，占出口总量的80%以上。 主要出口给中国、日本、韩国、土耳其、英国、德国等等。这些年，由于我国等亚洲国家对清洁能源的需求增加，所以俄罗斯向亚洲市场的 煤 炭出口量也是水涨船高，占比超过了50%。 同时，由于欧美等西方国家对俄罗斯实施了一系列的经济制裁，俄罗斯向欧洲市场的 煤 炭出口量急剧减少，占比严重下降。

我们都知道，中国是世界上最大的煤炭生产和消费国，但是国内的煤炭资源并不充足，而且质量也不高。因此，我们需要从国外进口一些优质煤炭，来满足工业和民生的需求。但是，进口煤炭也不是你想买多少就能进口多少的。如果进口太多，就会对国内的煤炭企业造成冲击和竞争，影响他们的生存和发展。所以，国家要通过定额制度来控制进口量，保持一个合理的平衡。 那么市场价格是由供求关系来决定的。如果供大于求，价格就会下降；如果供小于求，价格就会上涨。而进口量就是影响供求关系的一个重要因素。如果进口量过大，就会导致国内市场供应过剩，价格下跌；如果进口量过小，就会导致国内市场供应不足，价格上涨。这样对于消费者和生产者来说都是不利。所以，我国就要通过定额制度来调节进口量，保持一个合理的价格水平。

煤炭是一种不可再生的化石能源，它的开采和使用会消耗资源和污染环境。因此，我国要推动能源转型和低碳发展，逐步减少对煤炭的依赖和消耗。所以，要通过定额制度来限制进口量，促进能源结构优化和清洁能源发展。那么，这个制度是怎么运作的呢？

首先，国家每年会根据综合考虑各方面因素，确定当年的总进口定额，并按一定比例分配给各个省份和企业。然后各个省份和企业再根据自己的需求和计划，在规定时间内向商务部申请进口许可证，并提供相关资料。商务部审核完申请资料，并根据总定额、分配比例、申请情况等因素，核发进口许可证。而持有许可证的省份和企业，就可以在有效期内向海关申报进口，并按规定缴纳关税、增值税等税费了。最后海关再根据许可证信息、申报信息、检验检疫结果等，放行进口货物。当然，这个配额数量也不是固定的，而是商务部每月根据公布的进口情况，市场变化和政策进行动态调整。

比如，咱们国内的华能国际，它是一家主要从事火力发电和新能源发展的大型国有企业。它在全国各地有多个发电厂，需要大量的煤炭作为原料。由于国内的煤炭资源不足，而且价格较高，华能国际决定从国外进口一些优质的煤炭，来降低成本和提高效率。所以在19年的时候，它选择了俄罗斯作为主要的煤炭供应国，因为俄罗斯的煤炭质量高、品种多、分布广，而且价格较低。

华能国际与俄罗斯最大的煤炭公司西伯利亚煤炭能源公司（SUEK）签订了长期合同，每年从他们那进口200万吨动力煤。动力煤是用来发电和供暖的煤，发热量在5000-7000大卡/公斤之间，灰分和硫分较低，适合清洁高效利用。根据合同，华能国际每吨动力煤的价格为60美元，折合人民币约420元。这个价格比国内市场上的动力煤价格低了约100元。除了价格优势，华能国际还享受了国家对进口煤炭的税收优惠政策。根据规定，进口动力煤只需缴纳3%的关税和13%的增值税，而国内生产的动力煤则需缴纳17%的增值税。这样一来，华能国际每吨动力煤的税费只需70元，而国内生产的动力煤则需120元。总体来算，华能国际每吨动力煤就节省了150元，每年就节省了3亿元。那么你觉得，我们这船货到国内能赚到钱吗？欢迎大家在评论区留言探讨。

经过6天得装货作业，我轮已全部完货，随着最后一名工作人员，引航员得离开，我们将开启35天得回国行程。