人人都追求好工作，于是有人给好工作下了一个定义，叫做：钱多、事少、离家近。这个口号获得了大众的一致好评。
而且很多人认为能喊出这样的口号一点都不丢人，因为每个人生活在世上，追求的不就是能让自己和家人过上好生活嘛，若是工作顺心，那就是最棒的生活方式。
然而钱多、事少、离家近的这类工作确确实实也是真实存在的，人们挤破头都想往里进。
其中最核心的因素在于钱多和事少，可惜的是98%的老百姓都没有这个机会能够进入到这么好的工作环境中去。
但有这样一个工作岗位，它每月所开的工资不多，也就2000元左右、每天的工作内容虽简单但却会比较忙碌，然而这个岗上的人却鲜少有人离职。
若是一旦有了职位空缺，就立马会有人补位进来，这个工作就是高速收费员，为什么他们挤破头都想往里加入呢？
这是一个铁饭碗
大家都知道，永远不会失业的工作只有长长久久不会被取缔的铁饭碗。
这也是大家使出全力、挤破脑袋、磨穿鞋底、即使录取5000比1个名额也要去试一试的工作岗位，比如说公务员岗位。
因为这一试自己或许就有机会成为端好铁饭碗的一员，那么从此以后便衣食无忧了，总比去私企打工命运动荡来的好。
到了现代化社会，如今全世界的科技都在飞速发展，车子已经成为了城市及农村中必备的物件之一，开车的家庭实在是太多了，以至于部分城市已经发布起了限车令。
但车辆的运行是时代的趋势，既然不可避免那就顺势而为，所以国家要建设高速路段，还要维护高速路段的正常运行。
这样才能让出远门跑长途的人们能够更快速的到达目的地，而且也可以缓解市内路段的交通拥堵。
我国现如今花费在高速公路上的钱财已经可以用巨大来形容，在2020年的时候，就已经有70%的钱款是向银行所借的贷款。
银行每月光收利息都会收到3000亿元人民币，可见我国对于高速公路的重视程度是极为关注的。
要知道在当年，我国花销在高速公路上的总负债额就已经达到了6.5万亿人民币，但别看负债总额很高，高速公路每年带来的收益也都不少，也是以亿元为单位的。
所以不论从交通出行便利方面来说，还是从盈利额方面来说，高速收费是不会被取消的铁饭碗。
在职人员的收入水平
其实有关于这个职业的员工收入也是有着公开数据可以查询的，据悉高速公路收费员，不论各省地区从全国的收入平均值来看，月收入均值是可以达到4500元左右的。
虽和大家口中所传的2000元收入有所差距，但这两种说法皆没有毛病，因为2000元，其实指的是某些地区的基本工资，而非当月的所有收入。
高速收费员和其他行业一样，并非是拿死工资来养生活的，他们也是有着自己的绩效标准的，所以说他们的实际工资应该是基本工资加奖金，这样来计算才对。
但与外界行业有所区别的是，外界行业的员工的绩效奖金大部分都是需要靠自己来获得的。
就像销售员一样，他们需要自行寻找客户，成交订单，一切收入全靠自己的努力。
而高铁收费员则不一样，他们的客户都是主动前来的，他们每日不需要有绩效方面的担忧，也不需要像外界行业那么费脑筋，每天要想着如何搞定客户。
虽然在这个岗位上的每名高速收费员不会一次性成交成千上万笔大订单，但其绩效工资却很稳定，至少是有兜底下限存在的。
这样没有心理压力的工作，也是很多人的向往，这不就是人们口中所说的事少嘛。
再次回到工资这个主题上来说，据说在这个岗位上收入多的人月工资可以达到7000元人民币，除非较为偏远的地区。
由于路段的车流量少，所以到手的工资会相对较少一些，其他大部分地区的高速收费人员月薪都不是很低的。
在此基础上，这个岗位还有很好的生活保障，那就是五险一金，尤其是其中的公积金，这相当于是另一种工资了，这些都是日后生活的兜底和保障。
此外每逢节假日，员工们都会收到各种各样的节日礼物，甚至有些地区的高速收费站还享有高温补贴、严寒补贴、饭补、取暖费等等各式各样的其它收入，细细算下来也不是小数目。
高速收费员的担忧
但要说高速收费员每天都是开开心心的吗？
或许还真不一定，他们有的人也有自己所担忧的点，其中最多的就是合同制员工。
最近几年比较流行合同制，也就是说在当前的工作单位工作几年时间，就要签上几年时间的合约。
这时有人就会想，他们是否能长久的待在这个岗位上？毕竟继续这份工作是由合同决定的。
虽然自己目前为止所享受到的福利待遇和有编制的员工是一模一样的，但是他们却会在精神上有所折磨，万一合同到期了，由于某种情况续不了了怎么办？
毕竟不是每一个人都能够在这种相当不容易挤进的工作岗位上干到退休的，自己日后是否能继续的就职问题成了他们最大的心病。
其实这也是人之常情，人人都知道这个工作岗位实际上是很好很棒的，所以一旦认定、进入就谁都舍不得离开，离开之后自己的未来如何？
想到这里就会让人感到迷茫，更何况已经习惯了这么久的舒舒服服，如果再去外界拼搏，想必很多人会受不了吧。
有部分高速收费人员还有一点较为忧愁的是，有些高速收费站地界比较偏远，在这里工作的员工有很多由于离家太远导致无法回家，所以会选择住在单位的宿舍。
每个月若是按二十天来计算的话，即便单位会给他们提供免费的住所与食物，很多人却依旧会觉得孤单。
但没办法，因为工作地点原因，偏远是必须的事情，所以他们在平日里抬头不见低头见的只有同事。
而其他人和各种琳琅满目的商铺只有在自己休息的时候才能接触得到，这种日子多少有些与凡世隔绝了。
所以那些选择住宿的高铁收费员，想来为了这份工作，也一定要有一个十分不错的耐心才可以呢。
就职不看能力
和外界复杂的需要和人主动打交道的工作项目不同，大多数高速收费员们都觉得自己的这份工作是轻松且省心的。
有人来了自己便热情相待，自己和对方仅仅打个几十秒或一两分钟的照面儿就可以了，不仅在短短的时间内就能完成一次销售对接，也有绩效奖金进入自己的钱包。
所以有很多人觉得这份工作干起来相对轻松，不需要与人有复杂的沟通，也不需要自己有多大的才能。
只要仪表仪态十分过关，一切收费标准按规定流程操作，那么自己就可以胜任这份工作。
而且这份工作不论你是外向性格还是内向性格皆可胜任，它不问你的能力、不问你的过往。
只要你会笑、懂得态度礼貌就完全能够做到合格合标，所以这样轻松不累的工作，也正是好多人的追求。
所以人们在日常寻找工作的时候，几乎是不会看到高速收费岗位在招聘的，若是换成你，你会辞掉这份工作吗？想必是肯定不会的。
除非你对于收入不满足，想要经商获取更大的收益、或者觉得这份工作有的时候会不会太过于寂寞无聊？
或者你想追求个人自身的自我价值，想要走出去实现自己身价的跃升。想必若是没有这些需求，大部分人都是绝对不会离职的。
更何况，在如今相当内卷的社会环境下，这里的岗位不存在有老板的压榨和同事之间的明争暗斗，即便是个人收入暴露给同事，大家互相之间也没有什么好攀比的。
更重要的是，在这个岗位上无需溜须拍马，因为没有工作量和绩效量的要求，大家就更不用考虑如何博得上司的好感，大家可以尽情的做自我。
天啊，想想都觉得这简直是最美好的职业了，别说平均工资能达到4500左右了，哪怕只有2000元，也肯定有大批量的人想要去干啊。
稳定这两个字在高速收费员身上体现得淋漓尽致，平时自己在自己所属的窗口一坐，身边没有惹气的同事。
忙的时候服务客户，无聊了还能看看眼前广阔的风景。
由于同事之间人员相对固定又没有利益纷争，所以大家之间的关系其实还是很好的，如果有想要向上晋升的心思，也是可以向上搏一搏的。
每天开开心心的上班、再开开心心的下班，一整天的时间里都是毫无压力的，如果不追求创业的话，或许这就是工作最美好的样子了。
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信息来源
官方媒体凤凰网20190225——《高速收费员的底薪才2000，为啥都不愿意辞职？其实原因很简单》
央广网20150113——广东高速收费员月薪过万调查：基层工资仅三四千
