为了在硬派越野市场开辟一席之地，比亚迪特意开发了方程豹这一系列，前有豹5先一步打开市场，现在又迎来了豹8冲击更高端的越野市场，新车智驾表现和越野性能并举，不仅和科技“巨头”公司华为合资，而且豹8还搭载了仰望U8同款的云辇-p液压悬架，这车是否能火呢？本期我们就来挖掘一下该车的潜力。

豹8采用了方程豹系列专属的“未来星舰”设计语言，外观科技且硬派，星舰之翼前大灯组的线条锋利，两侧呈对称的双“C”造型，营造出几分攻击感，下半部分的前包围不仅面积宽大，而且其中还额外加入了银色饰板，粗犷之中还流露出一丝机甲范儿。在其车顶前段，不仅有眺望式的探照灯，另外还集成了红外夜视系统和华为192线激光雷达，为后续高阶智驾的实现做足准备。

该车的侧面采用“V”形断面切割，看起来酷似一台硬朗的装甲车，其中C柱部分做了加宽加粗设计，不过并不影响最后悬浮式车顶的呈现效果，搭配隐藏式门把手，科技感满满。经典的背负式轮胎设计在豹8的车尾没有缺席，同时该车还支持选配2.5吨的拖挂资质（包含拖车钩、拖车电源取电口、拖车钩横梁），可解锁更多的户外用途。

华为乾崑智驾ADS 3.0系统的加入使得该车的智能表现成为一大亮点，在起点开启智驾功能以后，车辆全程可自主应对环岛进出、窄道掉头等各种复杂交通场景，实现点到点的全场景贯通辅助驾驶。此外，豹8还支持AI代驾和离车泊入等功能，脱离了蓝牙的限制，同时如果在外停车遇到阻挡其他车辆的情况，车主还可通过手机APP进行远程挪车操作，智能水平较高。

豹8的轴距是2920mm，长度5195mm、宽度1994mm、高度1875mm，其中接近5.2米的车身长度也令其超过了坦克700 Hi4-T（车长5090mm），在同样的中大型SUV市场，豹8的空间表现具有一定优势，而且该车给到了2+3+2七座以及2+2+2六座可选，其中六座版本的二排是独立座椅，并配有腿托和按摩功能，有种坐进MPV的感觉，而七座版的装载实用性更佳，像奶爸车一样合适大家庭使用。

进入豹8的车内来看，其内饰装修风格也走的是硬派的路线，低矮的星舰操控挡杆和五个并列排布的水晶按钮营造出机甲氛围，同时其两侧的门板扶手形似一个大扳手，观感上带有野性气息，但其实际却采用了优雅的电控开门按钮。此外，豹8还标配了由12.3英寸的副驾屏+17.3英寸中控屏+12.3英寸仪表屏组成的三屏联动，科技气息浓郁，同时也兼顾丰富的娱乐体验和控车便捷性。

豹8 基于DMO电驱越野平台开发，搭载2.0T插混系统+电子无极变速箱，最大功率550kW，零百加速4.8s，该车的工信部综合续航里程可达1200km，在充电桩普及不多的“318”进藏路上，也不必有续航焦虑。此外，豹8的最大涉水深度达800mm，而且配备智能差速锁，遇到恶劣路况可以瞬间完成锁止，配合其自带的雪地模式、泥地模式等多种驾驶模式，可以更轻松的征服各种复杂地形。

豹8为非承载式车身结构设计，并搭载全功能版云辇-p液压车身控制系统，支持三级刚度调节，并且其悬架最大调节行程可达140mm，脱困能力出色，同时高频小阻尼、低频大阻尼的调校方式也使得日常驾乘更舒适，这点在试驾豹8的过程中得到了充分的验证，即便在碎石路面上，车辆依然可以平稳畅行，而且动力输出连贯，开起来没有普通大车的蹿感。

豹8这款车是比亚迪和华为首次合作的产物，该车继承了两方的优势，比亚迪新兴的云辇-p液压车身控制技术和DMO电驱越野平台被运用到豹8身上，确保了该车的越野性能，同时在华为ADS 3.0智驾系统的加持下，使得豹8在城市用车场景下也能带来智能、便捷的体验，在近期开展的广州车展上，豹8吸引了较多的关注，相信凭借这样的产品表现，相信它有实力化这些潜在用户为销量，对此你们看好吗？