2023年，我国的新能源汽车保有率达到36%，这么多车出现后，很快就有了鄙视链：开纯电动和混合动力的瞧不上开增程车的。
没有接触过增程式汽车的可能不知道到底是怎么回事儿，举个比较形象的说法，一个人光着屁股被卡在半空中，底下还有一群人看着他的屁股并发表伟大评论。
这就是增程式汽车的尴尬，它实际上就是属于不上不下的那种。
增程式汽车的动力系统极为搞笑。若说它是电动车，它还有发动机，可它的发动机不是用来驱动车辆，而是用来烧油给电池充电的。
你再看看人家纯电动汽车，就是电动机带着四个轱辘转。而混合动力则是两个一起带着四个轱辘转，可是增程式汽车就有脱裤子放屁之嫌。
所以你是没办法将增程式汽车分配到任何一个大目录之下的，只能单独把它列出来，叫做增程式电动车。
从续航里程上来看，纯燃油车当然是最好的，一般跑个七八百公里没啥问题。可就算是最好的纯电动汽车，能跑个600km就算不错了。
加油的时候燃油车两分钟就能加满油，但是纯电动汽车就算是快充，也只能加满80%的电量，这还是冒着电池受到伤害的风险。
至于增程式汽车，更是从一开始就受到了鄙视，在车圈中混的连纯电动汽车都不如。
增程式汽车是怎么被研发出来的呢？按道理说，汽车生产厂家应该去研制电池的续航能力才对。可是受限于技术的原因，他们没这个实力，于是就只能从其他的方式想办法，这就出来了增程式汽车。
增程式汽车可以让车辆在快没电的时候利用发动机给电池充电，不会让汽车趴在路上。
只是大部分消费者都是会提前给车辆充满电，在使用的过程中也会尽量保持满电的状态。就比如我们用手机，谁把手机电量耗光了才给手机充电？
所以大部分车企对增程式汽车都是不认可的。只是后来新能源汽车多了，大家伙遇到了各种不同的场景之后，人们开始发现，增程式汽车居然也挺香的。
最开始发现增程式汽车好处的是网约车司机，有人觉得纯电动汽车续航里程是个大问题，混合动力要是将电跑光了，那和开一辆燃油车没啥区别，最后还是增程式汽车更符合网约车的要求。
从续航的角度上来说，增程式汽车无论怎么算都要比燃油车便宜的多，而且城市里面的充电桩很密集，大部分情况下都不需要用油来给电池充电，遇到极端情况再用油就可以了。
所以现在很多消费者的思想发生了变化，买增程式汽车的人居然开始多了。反馈在销量上也是逐步提高，以前不愿意搞增程式汽车的也开始想要进入这条赛道。
这可就有意思了，本来被人家瞧不起的技术，居然发现是最符合实际的一个技术，很多车企已经磨刀霍霍，就打算在这方面上多赚一笔钱。
因此实际需求永远是决定技术的唯一动力，哪怕是这个技术非常粗糙，但只要符合实际需求，它就是好的技术。相反，再好的技术像所谓隐藏式门把手之类的，只要不符合实际需求，那就是工业垃圾。
买混动一定要买插电混动，增程混动就是一笑话，去爬坡没电了，发动机使劲发电而不参与驱动，比油车没少什么油，还没力
增程式是最有前景的，模式套用氢燃料电池。
比亚迪，出身于政府扶持的"深圳的士"，[笑着哭][呲牙笑][笑着哭]最适合做"网约车"，多一分钱，都不考虑买！
增程式汽车思路合理啊，就像以前供电不稳定的时候，家里备个发电机。
管你是插电混动还是增程混动，都是有绿牌命得蓝牌病的病夫車，换个能源驱动方式解决不了焦虑，最终还是靠油撑起，这种車电驱系统在传统三大件里只代替了变速箱和传动，内燃机这个心脏大件还在呢，一个牌子的颜色乱了系统归类，，唯一的就是贬低了新能源绿牌的价值。。🧐
余大嘴，最能吹。差路线，低效率。
啥叫【混动没电跟油车一样】？说得好像混动不能发动机发电一样。混动比增程强得多，多了高速直驱
增程式的原理是让燃油机保持在高效率区间带动发电机发电，和燃油车平时不可能总运行在高效率区间相比还真不是脱裤子放屁
200到300公里纯电续航的增程已经很香了，市区通勤不成问题，高速补能直接加油，两全其美，还是电车行驶的品质。。。只不过现在超过200的增程很少。。。
电动汽车是未来的一种选择，但绝对不代表未来！在燃油车气数未尽的情况下讨论未来的交通工具是没有意义的。
理论和实践的区别。。。。
皇帝讨饭肯定用金碗
插混的发动机好像也有发电增程模式
好像说的插混不能实现增程一样
编故事也得靠谱一点，哪个城市网约车用增程的？谁坐过增程车的网约车？
个人觉得增程式才是电动汽车的更高级、更实用的发展方向，结构简单，可靠性高，经济性也不差。
通篇瞎说
不懂不予评论。但是目前现实是，有亲戚买2台车，市内交通用电车，长途(事情多一般平均一个月跑一次)，开油车。
什么增程不增程的，换个说法，整套发电机系统就是一个燃料电池，这样看来增程车才是更高级的纯电车[呲牙笑]
你连增程式的基本设计思路都不明白就在这开喷……混动也好插电混动也好在内燃机直接驱动车辆时动力输出的线性驱动范围很窄，使得在不同速度范围下内燃机平均燃油效率很低，增程式的思路就是让内燃机在燃油效率最高的工况下输出固定扭矩带动发电机，小扭矩时多余的电能给电池充电，大扭矩时由电池和发电机共同驱动动力电机……不开时一样可以插电充电，短途通勤时只用电池驱动，跟舰船全电驱动一个原理……只是现在制造工艺不成熟，车体配置需全新设计，不像混动拿现成的底盘装个小电池包直接就可以用……
换个角度看，增程器几乎永远运行在经济转速，你起步时它2000转，120时它还是2000转。
增程式没技术 纯电更没技术[得瑟]
电动车决不是未来的新能源。这点西方国家早就看清楚了。而故意让我们入坑。
纵观整篇文章，表述不清，逻辑混乱，本意是吹捧增程式，可是连盲目吹捧都算不上，根本就不会吹。就问一点，现实中网约车有增程式的？
混动能办营运证吗？别吹了
增程车还挺好的，停电的时候可以当发电机用，还可以外放电，可以一边钓鱼一点烤鱼
增程式动力这个名字不好，给一帮没文化的人的印象是发动机给电池充电，再从电池取电驱动，脱裤子放屁说法就是这样来的。偏偏国内这种文盲的人特别多，现在还给人收买了到处发这种观念文章，妄图影响更多的人！不过有识之士毕竟不少，看看华为问界理想的销量就知道了。[点赞]