中铁武汉电气化局消息：10月30日，集团公司阜淮铁路接触网第一杆成功组立，标志着阜淮铁路四电工程正式开工。

集团公司负责承建阜淮铁路站后四电及相关工程，主要施工内容包括通信、信号、电力及电力牵引工程、四电生产生活用房工程等。四电工程是整条铁路的“中枢大脑”和动力之源，而接触网则是高铁的电力主动脉。

阜淮铁路起自阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长约142.5公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。

由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，全线设车站5座，接轨既有车站2座，新建蒙城站、利辛站、阜阳颍泉站3座车站。

建成通车后将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，对进一步完善区域铁路网布局，高水平推进皖北承接产业转移集聚区建设，加速皖北地区融入淮河生态经济带具有重要意义。

最新消息，10月25日，随着最后一片重达690吨的32.6米预制箱梁稳稳落在涡河特大桥417号墩支座上，蒙城县境内900榀预制箱梁全部架设完成，阜淮铁路将全面进入桥面系施工。

按照计划，四季度阜淮铁路还将迎来开始无砟轨道施工、全线控制性工程颍河斜拉桥主塔封顶等工程重要节点。

此前消息，9月14日，由中铁上海工程局集团承建的淮宿蚌城际铁路站前Ⅱ标CRTS I型双块式无砟轨道首件工程顺利通过国铁集团验收，标志着无砟轨道工程正式进入全面施工阶段。

本次评估验收的无砟轨道首件段位于淮宿特大桥886#～970#墩，正线长度2.723公里，均为CRTS I型双块式无砟轨道，采用轨排框架法施工。

淮宿蚌城际铁路线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南穿越淮北、宿州、蚌埠三市，最终抵达京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，是皖北城际铁路网的重要组成部分。

正线全长约161公里，设计时速350公里。沿线设有淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站。

根据工期计划，阜淮铁路将于2026年6月与淮宿蚌铁路同步建成通车。

皖北城际铁路网规划示意图