如今，基本上家家户户都有私家车，为了更好的养护车辆，相信很多车主应该都跟兔兔一样，遇到一些不懂的故障或者问题时，都喜欢在网上搜索，虽然说现在网上的信息共享化，任何问题都可以找到答案。但是也正是因为“人人都有发言的权利”，有些话也不能真信，因为很多都是完全没有权威性的答案。今天兔兔就总结了四条骗了很多人的汽修界谎言，我相信应该有不少老司机几乎都中过招了。

烧机油问题，应该困扰着不少车主，虽然说很多车子都有烧机油现象，只是有的车子严重，有的不严重，可能有修车师傅或者其他人告诉你，烧机油现象不严重的话可以不用管，但是这不是一个正常的现象。烧机油是什么，是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

如果我们长时间不处理，发动机由于一直烧机油导致内部润滑不够，那么我们的发动机会更加容易积碳，会导致汽车的经济性、动力性下降，尾气排放超标，严重甚至可能会出现发动机拉缸，导致车子不能开了。

那么怎么判断自己的车是不是烧机油，有这几点：如果冷车启动冒蓝烟、汽车温度正常后依然冒蓝烟、噪音变大、油耗变高、怠速抖动、正常保养周期内还需要自己手动添加机油、启动困难、正常行驶1000公里机油消耗超过0.3升等这些问题，大概率就是烧机油了，可以去4S点或者专业的汽修店维修。

导致发动机烧机油的原因有很多，无论是缸壁活塞环磨损、气门油封腐蚀老化，又或者是机油滤清器和空气滤清器堵塞等原因，这些都得需要拆卸发动机，要么修复，要么换件。至于网上很多所谓的无需拆卸发动机就能够修复发动机烧机油的问题，完全就是谬论，根本只是治标不治本。

就像之前很火的给发动机“打吊瓶”，也就是加热泡缸，相信很多车主都用过这种办法来治理发动机烧机油或者积碳的问题，但是这个方法不仅不能很好的解决问题，反而还会造成发动机缸壁被腐蚀，尤其是铝制缸壁腐蚀更加严重，并且加热也会使缸壁变形。即便是使用低温的加热，还要考虑药液加热后释放的热量导致的温度升高。

当然，即便是发动机烧机油，只要不拉缸、车况良好，也完全不要动不动就听信大修的建议，如果拆装水平不专业，车辆残值折损很大。

众所周知，变速箱油最主要的作用是润滑、延长传动装置的使用寿命，除此之外，变速箱油还要肩负起清洁和散热的任务。由于更换变速箱油并不是汽车保养的常规项目，所以很多车主常常容易忽视。并且现在有很多自动挡变速箱号称终身免维护，比如丰田和宝马的一些车型。但终身免维护只是理论上不用换，前提条件就是在不超负荷的条件下。

除了明确指出变速箱油更换周期的车型，例如大众一些车型就明确建议每6万公里更换一次变速箱油，本田是4万公里。除此之外，建议大家最好还是两年或者5万公里左右就检测一次，看看是否需要更换变速箱油。

当然，最标准的时间还是以车辆用户手册上为准，同时更换周期要根据使用的实际情况而定，一些号称终身免维护的车型同样也需要重视变速箱油的更换。如果发现换挡有很明显的顿挫感，不顺畅，就可以考虑是不是需要更换变速箱油了，可不要小看变速箱油，在某种程度上，变速箱甚至比发动机还要娇贵。

汽车防冻液也叫汽车冷却液，除了叫法不同，两者的作用是一样的，就是为了防止冬天水箱低温结冰，发动机高温沸腾。所以一般市面上的大多数防冻液都有耐低温、耐高温的两面性。但是现在很多防冻液上面都标注着“长效防冻液”，让很多车主误以为防冻液不需要更换。但是由于防冻液中醇类的吸水特性，随着时间的流逝，防冻液确实会出现效果降低甚至失效的问题。

虽然防冻液的更换周期相对来说比较长，但也不是绝对的“终身性”，不同品牌防冻液的使用周期不同，一般而言绝大多数合资品牌原厂防冻液的使用周期最长，但部分自主品牌的原厂防冻液使用周期很短，所以防冻液的使用里程、更换周期没有固定标准，即便是长效防冻液，时间长了也需要更换一次。

另外，汽车在使用过程中，防冻液会逐渐减少，减少的部分其实是因为水分的蒸发，如果大家发现防冻液有少部分缺失，千万不能用水代替或者是往里面兑点水，因为水的沸点和防冻性都很差，不但没有好处反而会对车辆造成损坏，及时买一桶加上就可以了。

术业有专攻，我们不可能对任何事物都十分了解，就像今天说的这几个“谎言”之所以被很多人深信不疑，都是因为大家对汽车还不够了解，仍然停留在表面上，久而久之就选择相信道听途说的舆论。验证一件事情还是要有依有据，不要妄自揣测，那么你还知道哪些关于汽车的谎言呢，一起在评论区分享一下吧。