随着珠海航展开幕时间的临近，航展现场上空也变得越来越繁忙，各种机型正在忙碌的开展适应性训练任务，为后续航展的飞行表演做好准备。如俄罗斯的苏57隐身战斗机，进行了短距起飞，空中落叶飘、眼镜蛇机动等适应性训练，还有中国空军的歼35A、歼20等战斗机也正密集开展训练，海军的歼15T、歼15D和加油版歼15也相继亮相。特别是空军的歼35A此次亮相珠海，无疑给此次航展增添了更多的精彩，作为中国的第二款隐身战斗机，它的出现引起了国内外的高度关注。

歼15T和歼15D双双亮相

在过去两天时间里，歼35A相继亮相珠海上空进行训练，这也是它首次以实机的形式展示在大众眼前，而且两天亮相的机型不同，这意味着此次亮相珠海的歼35A可能是两架，届时将组成双机编队公开展示。同时，从它的设计上来看，歼35A的机身设计更加简洁流线，外形也更加纤细，机腹的内置弹仓也采用了平行化的设计，没有太多突兀的地方。这意味着歼35A隐身战斗机更适合高速飞行，机动能力也更强，隐身能力在全球所有五代机中也将处于一流水准。

歼35

同时，从前期适应性训练的流出的高清图片和视频来看，大众最为关心的发动机也出现在了大众的视野中。从公开的画面来看，此次歼35A隐身战斗机采用的发动机不再是早期FC31“鹘鹰”使用的俄制RD33发动机，而是全新的国产发动机。特别是尾喷口特征较为明显，歼35A隐身战斗机搭载的发动机尾喷口进行了隐身化处理，采用了类似歼20“威龙”搭载的涡扇10C锯齿状的设计，以此来减少雷达反射面积，这与俄制RD33发动机有着很明显的区别。

注意看发动机，采用的是锯齿状设计

对比早期FC31使用的RD33发动机，区别较为明显

尾喷口锯齿状的设计，在全球所有的五代机中，也仅有中国的歼35、歼20，以及美国的F35隐身战斗机所采用，俄罗斯苏57搭载的AL41发动机则没有采用类似的设计，此种设计旨在降低发动机的红外特征，改变雷达波的反射方向，从而起到隐身的作用。所以，歼35A隐身战斗机采用的发动机是全新的国产发动机，这意味着此次亮相珠海的所有主力战斗机，已经全面换装了国产动力系统，包括歼15T和歼15D两款舰载机，也放弃了俄制AL31F发动机，转而采用国产涡扇10B发动机。

歼15T已经换装涡扇10B

这说明我国在国产发动机的发展上，已经取得了长足的进步，不再依赖俄罗斯的AL31F系列发动机。那么此次亮相珠海的歼35A采用的到底是哪款国产发动机呢？从歼35A中型多用途战斗机的定位上来看，加上是双发设计，它采用的只能是中等推力涡扇发动机，而不是歼20上使用的涡扇10C，与俄制的RD33或RD93发动机类似。我国在中等推力发动机的涉足上，目前已经成熟的只有涡扇13，传闻的涡扇19是否已经成熟，目前尚不得而知。涡扇13主要是为轻型单发或者中型双发战斗机所设计，最大推力在9吨左右。

歼20采用的涡扇10C发动机采用锯齿状设计

如俄罗斯的RD33发动机，就主要装备在米格29战斗机和中巴联合研制的JF19“枭龙”战斗机上使用，改进的RD93发动机则装备在米格35战斗机上。沈飞早期研制的FC31“鹘鹰”采用的就是来自俄罗斯的RD33发动机，但随着中国航空工业的不断发展，我国已经放弃在歼35A上使用RD33发动机。而我国之所以不再采用来自俄罗斯的RD33发动机，其原因主要有三个。一是涡扇13技术已经成熟，我国早在多年前就已经装备在JF17“枭龙”战斗机上使用，可靠性和推力均能够满足需求 。二是RD33发动机推力难以满足需求，歼35虽然定位为中型多用途战斗机，但它的最大推力达到28吨左右，与F35相当。

JF17“枭龙”战斗机采用的RD33发动机

而RD33发动机装备的米格29战斗机，最大起飞重量在20吨左右，加上RD33发动机的最大推力仅有8吨左右，两台的总推力仅有16吨，与F35装备的F135发动机19吨的最大推力相差较大。RD33发动机装备在歼35上难以满足需求，这就使得早期亮相珠海的FC31战斗机曾出现空中加力时冒黑烟的问题。且该发动机无法满足歼35的超音速巡航和超机动飞行需求。所以，要想解决动力问题，我国必须发展推力更大的中等推力涡扇发动机，涡扇13发动机的最大推力预计在9吨左右，两台的总推力超过18吨，接近F135发动机的水平，加上歼35更加纤细的外形设计，将大幅度提升其机动能力。

F35隐身战斗机

其三就是隐身的需求，涡扇13发动机的尾喷口进行了锯齿状的设计，这是俄制发动机所有没有采用的方案，传统的设计无疑会增加雷达反射面积，降低隐身能力。同时，网传我国的涡扇19发动机已经在研制中，其最大推力将达到11吨，两台总推力将达到22吨，一旦搭载歼35隐身战斗机使用，那么它将成为全球动力最强的中型战斗机，届时歼35的机动能力将大幅度增强。最后让我们共同期待，歼35A在此次航展上的精彩表演。

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（潜望者2024年11月10日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）