6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。

为什么欧盟委员会对上汽集团征收的关税最多，这主要是因为上汽集团在欧洲销量最高，2023年上汽集团海外销量超过120万辆，其中在欧洲光上汽名爵品牌就卖了超过23万辆，占据中国品牌在欧洲销量的70%，也就是说中国每出口欧洲10台车，有7辆都是名爵，正所谓树大招风。

其次名爵新能源汽车2023年在欧洲市场获得超过50多项权威奖项，深受欧洲用户的喜爱，在一定程度上促使欧洲竞争格局变化，因为过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。他们惧怕中国的新能源技术，也惧怕和中国新能源车型进行竞争。

欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税，是设置贸易壁垒，并不能起到积极作用，相反，可能欧洲汽车产业最终将受到反噬，因为欧盟国家和中国的汽车产业已深度融合，只有共同合作，才能共同进步。