当今的汽车市场更新换代可谓神速，各品牌围绕“高性能、智能化”的比拼达到了白热化的程度。但在想要购车的消费者看来，这些并不能起决定性作用，毕竟每个人对车的需求并不相同，要选定一台心仪的好车，除了关注车子的性能，更要关注销量和用户反馈。

在这方面，作为深耕中国市场多年的大众，自然有着犀利的眼光和独到的见解，也为大众品牌在国内的销量埋下了伏笔。这其中，对市场迅速做出反馈的上汽大众就取得了显著的成效。

上汽大众在今年相继推出了让利于用户的终端促销活动，所涉及的产品种类也非常之多，包括了旗下的帕萨特、朗逸等多款主销车型。而真金白银的优惠，一方面在增加了到经销商的咨询量，另一方面也进一步刺激了消费者的购车意愿，结合国家在6月1日起推行的购置税减半政策，对上汽大众1-10月品牌销量抬升起到了积极的促进作用。

具体来看，上汽大众在1-10月的累计销量数字成功突破100万辆。而在各级细分市场以及单品车型方面，上汽大众依旧延续了近几个月以来所保持的稳定态势，牢牢占据乘联会厂商销量排行榜前三的位置。

当然，在上汽大众看来，回馈用户并不单纯指购车优惠，还应有对产品的不断研发拓新。

例如，旗下刚刚完成中期改款的新朗逸，凭借星空点阵样式格栅的加持，广受消费者好评，精致感相比于以往有了明显的提升。与此同时，朗逸家族在2022年1-10月的累计销量也比较理想，31.4万辆的成绩使其位列德系品牌轿车之首。要知道，近两年在新能源浪潮的席卷下，传统燃油车市场缩水严重，朗逸家族能够在这样的大背景下实现销量不降反增，着实是出乎了不少人的预料。

新款途观L也有着类似的表现，1-10月份累计销量为13.7万辆。车型在改款之后，换用了家族最新的造型语言，凸显了车型的运动气质。并且在功能配置上也是不断加码，搭载了L2级智能辅助驾驶功能——Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，凭借智能科技打造出新一代家用SUV标杆。

而除了上述两款车型之外，上汽大众旗下的帕萨特、威然等车型，也在今年完成改款；同时SUV家族中的途岳，也在紧锣密鼓地筹备着改款工作，有望于11月份发布。届时，上汽大众家族产品矩阵将会得到进一步完善，为消费者带来更多选择空间，

当然，决定销量的因素还有很多，扎实的德系造车工艺，也是其中重要的一环。

众所周知，MQB平台对于上汽大众来说已成为过去时，取而代之的则是在智能互联方面表现更出色的MQB evo平台。和前者不同，MQB evo平台着重提升了车辆的人机交互、信息娱乐以及辅助驾驶等模块。目前，上汽大众家族中的核心产品，例如新朗逸、新帕萨特、新途观L、新途昂等等一系列车型，均基于MQB evo平台打造。

换句话说，上述车型在MQB evo平台的加持下，智能化领域有了飞跃式的提升。举个例子，MQB evo平台的总线增加了CAN FD与车载以太网，带宽由原先的500k增加至2M，通讯率可以达到100Mbit/s，这使得车辆在处理大量数据时变得得心应手。基于此，MQB evo平台还具备OTA升级，即通过在线数据的下载更新，带来更多拓展功能，这点与手机软件更新有着异曲同工之妙。

其实换个角度来说，我们也可以将MQB evo理解成专为年轻人打造的平台，这无疑展现出了大众品牌的综合研发实力，以及对市场需求转变的洞察力。

最终落实到产品维度，无论是从早期的普桑，还是如今的帕萨特、朗逸，上汽大众的每一步似乎都能踩在关键点上，而品牌的销量自然而然也就水到渠成。

回顾2022年1-10月份国内乘用车销量数据，在芯片和疫情等因素的影响下，长江三角洲地区受波及最为严重。上汽大众作为其中的一员，之所以能够在下半年实现销量回升，自然离不开对市场的敏锐嗅觉，对用户需求的把握和产品布局。

因此，用销量来考验一个品牌优秀与否还是非常客观的。上汽大众能够想用户所想，创用户所需，才能迎来用户的优质反馈，吸引更多购买者锁定大众品牌，从而进一步触发良性循环，让上汽大众在销量和认可度上稳居领先之位。