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三阳巡弋系列想必大家都比较熟悉了，从巡弋Cruisym150系列、300在到最新发布的巡弋Cruisym400，车型在不断迭代，价格也越来越优惠了。之所以这样说是因为Cruisym300售价为44800元，而Cruisym400的价格已经来到了36980元，一个相当有诚意的价格。对比前作，Cruisym400在外观设计，功能配置方面又有哪些不同，这期我们就来静态感受一下。

◆ 外观配置

Cruisym400的外观设计并没有延续家族化的设计风格，而是采用了更具时尚感和运动感的造型设计，初看之下有点丑，尤其前灯组占据了整流罩的大部分空间，但随着车身线条的多变跳跃以及侧身侧面的细节点缀，营造出极强的层次感。宽大的车身设计再配合丰富的线条轮廓，使其在宽体踏板的基础上也多了些巡旅气质，至少在视觉上与同级别踏板形成了极大的反差。

前整流罩之所以看着有些差异化，从正面和侧面的轮廓能看出Cruisym400可以做了扁平化的风格处理，在配合双层结构，也营造出了仿赛跑车的视觉效果。全车灯光系统也是亮点之一，采用全LED光源，头灯内置透镜的结构保证了夜间行车的可视性。Y字型LED日行灯也极大提升了整车的辨识度。而尾灯的设计加入了回形纹灯带设计，夜间点亮呈现出极强的层次感。

车机电控方面，Cruisym400配备一块7寸TFT全彩液晶显示仪表，内容显示清晰直观，提供了时速、转速、里程等详细的车辆信息，功能方面比较基础。电控配置一直以来也不是三阳车型的优势，同样Cruisym400提供了Keyless智能锁和无钥匙启动功能，以及双USB充电功能，满足了日常用车的基本需求。

◆ 动力引擎

动力性能也算是Cruisym400的优势之一，搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为399.3cc，采用SOHC四气门结构设计，匹配京滨电喷系统，在动力性能和燃油经济性方面得到了很好的平衡，参数方面与MaxSym400基本相同，最大马力34匹，最大功率25kW/6750 rpm，最大扭矩37Nm/5000 rpm ，动力响应和动力储备能满足日常代步和摩旅的基本需要。

◆ 底盘硬件

舒适性和实用性是选择踏板车型的关键，Cruisym400车身设计与MaxSym400基本相同，钢制摇篮车架设计，搭配双三角台的设计，保证了车身的刚性和稳定性。风挡支持手动两段调节，如果有高速的使用需要，风挡尺寸可能需要升级。储物方面，Cruisym400提供了前封闭式手套箱和大容量的坐桶空间，可容纳一顶全盔和一顶¾头盔，并被指小夜灯和支撑杆，实用方便。带有腰靠的座椅设计也极大程度的提升了驾驶的舒适性。

硬件方面，前悬架采用双三角台设计的正置前叉，在确保车辆稳定性的同时，也增加了骑行时的动态性能。后悬架采用液压阻尼双枪后减震，并支持5段预载调节功能，有效过滤路面颠簸，进一步提升车辆的操控性能。刹车系统采用前后盘刹，前288mm单盘径向四活塞卡卡钳，后275mm单盘双活塞，标配博世双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统的双重加持，提供可靠的制动性能和安全性。

简言之，当下大踏板的市场300cc排量是主要的竞争领域，进口车型如雅马哈XMAX，合资车型如本田NSS350，国产车型如升仕368系列、无极SR4 Max。三阳Cruisym400把价格定在36980元，无疑是明智的选择，唯一的短板便是电控配置方面不算太丰富，仅仅做到了刚刚好的水平。对于这款车大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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