说起国内三十万最能打的车型,凯迪拉克CT5一定不容小觑,作为一款美系品牌的豪华B级车,这款车的价格确实不贵,在28.97-34.17万区间。而且我觉得凯迪拉克CT5的核心竞争力并不输给宝马3系,从动力与操控性能来说也很不错,其外观设计上也一直审美在线。并且如今汽车市场竞争越发激烈的情况下,凯迪拉克CT5为了回馈大众给出了不错的福利,在价格上实行优惠政策,入门仅需20.97万元(不同地区优惠政策不同),所以性价比还是不错的。如果想选择这款车的话,不妨看一下它的具体表现。
想要一款适合自己的车,那必然要先看它的动力性能是否满足自己需求。凯迪拉克CT5在动力上搭载了一台最大马力为237匹的2.0T发动机,最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,百公里加速时间为7.3秒。当系好安全带将档位调至D挡,轻踩油门时动力反馈比较不错,不过油门与刹车调校偏硬,但不会出现踩油门便窜的现象。当深踩油门后有较强的推背感,加上底盘质感扎实,即使在行驶速度快的情况下,车身也很平稳,尤其在高速中驾驶更是有力。
尤其是凯迪拉克CT5车内设计简约大气,采用环抱式中控布局,加上下方实体按键,很方便驾驶者操作。车内大面积使用皮质面料包裹,搭配碳纤维装饰板与真皮方向盘,看着很有档次感。尤其是中控台上的33英寸LED中控屏,分辨率为9K,显示画面也很清晰,还配备骁龙8155车载智能芯片,实现了全速自适应巡航、前后驻车雷达、主动降噪等实用功能。加上双温区空调和前排隔离玻璃,为乘车者提供了便捷舒适的乘车体验。
凯迪拉克CT5车内标配运动风格座椅,前排座椅支持电动调节、从乘坐空间来看,这款车的轴距为2947mm,可保证内部空间不拥挤,其后排腿部空间大约有两拳,头部为一拳左右。由于凯迪拉克CT5是后驱车型,后排中间的凸起比较偏高,所以后排中间乘客的腿部空间较为局促,不过我认为在乘坐舒适性上影响不大。而且后排座椅支持比例放倒,可进一步扩展后备箱空间,放置日常物品或一些大型物件是完全没问题的。
最后来看外观方面,凯迪拉克CT5在前脸部分的造型棱角分明,给人感觉比较硬朗,比较符合年轻人审美需求。两侧大灯组采用T字形设计,加上前机盖上隆起的多处线条装饰,视觉效果很富有层次感。在中网上方的镀铬饰条结合蜂窝煤状的熏黑格栅,再搭配同样用熏黑饰板镶嵌的两侧保险杠,使得该车运动氛围十足。
并且车身侧面也很动感,车顶弧度用流畅平滑的线条向后方过渡,溜背式设计营造出运动气息。而从前机盖一直延伸到尾部的线条,烘托出车身修长的侧面,加上侧裙的线条,看着更是饱满。同样在车尾凯迪拉克CT5的尾灯使用T字型设计,与前脸相呼应,夜晚点亮后有较好的视觉效果。在底部黑色饰板处包裹下方两侧刹车灯,还用镀铬饰条做点缀,提升了车尾的运动与精致感。
编辑总结:
综上所诉,我认为凯迪拉克CT5的外观造型时尚运动,其内饰用料、动力等方面都不会输给同级别对手,尤其是搭载2.0T发动机的情况下,对于追求性价比和动力的消费者来说,这款车也兼备了诚意与较好的产品力,所以还是值得推荐的。而且在用车反馈中,凯迪拉克CT5的核心硬件也比较稳健,我觉得它从综合驾驶和行车体验来看,更符合当下的市场趋势。虽然在车机系统中还有待提升,不过从推出的优惠政策来看,让凯迪拉克CT5也有着较好的性价比,可以称之为是一台产品力不错的车型。