2024年10月9日，武汉市发生一起问界M9与大货车对撞事故，造成1死2伤。这起事故再次引发了人们对自动驾驶技术安全性的担忧。

事故车主是湖北省江西商会副会长，这一身份也让事件备受关注。那么，这起事故的具体情况如何？自动驾驶技术是否可靠？相关责任该如何认定？

说实话，这次事故真是让人大跌眼镜。问界M9号称是华为最先进的智能汽车，结果在关键时刻掉链子，智驾系统居然在撞车前就退出了。这不禁让人怀疑，是不是华为给系统设置了什么"甩锅"机制？一旦检测到即将发生碰撞，就自动退出智驾模式，把责任推给人类驾驶员。

不过话说回来，即便退出了智驾模式，车辆的自动紧急制动系统(AEB)和自动避障功能应该还是在工作的吧？怎么就没能避免这次惨烈的撞车事故呢？要知道，就连普通的燃油车都能做到自动紧急制动，更别说号称"遥遥领先"的问界M9了。这不禁让人怀疑，是不是问界M9的这些安全系统根本就是个摆设？

再说说这个"退出智驾"的时间点。官方通告里说"事故发生前已退出智驾模式"，这说法也太模糊了吧。到底是提前5分钟退出的，还是撞车前0.1秒退出的？如果是后者，那不就等于根本没给人类驾驶员留反应时间吗？这种情况下，就算是老司机也很难及时做出正确的应对啊。

还有一点值得注意的是，这次事故中驾驶员居然毫发无损，反而是没系安全带的乘客不幸身亡。这倒是从侧面证明了问界M9的车身结构确实挺结实的。不过，这也再次提醒我们，无论坐什么车，系安全带真的太重要了。即便是再先进的智能汽车，也无法完全保证乘客的安全，最基本的安全措施还是不能忽视。

说到底，这次事故暴露出来的问题还是挺多的。不管是智驾系统的可靠性，还是安全辅助功能的有效性，都值得我们深思。作为消费者，我们在被智能汽车的炫酷功能吸引的同时，也要保持清醒，不能盲目信任这些新技术。毕竟，生命安全才是最重要的。

说得对啊！现在只要新能源车出点事，立马就上头条，搞得好像新能源车特别不安全似的。其实仔细想想，以前燃油车出事故的时候，哪有厂家出来解释的？最多就是交警发个通告完事。怎么到了新能源车这儿，动不动就要厂家出来"澄清"？

这种做法其实挺不公平的。新能源车确实还有很多需要改进的地方，但也不能一棍子打死吧？就拿这次问界M9的事故来说，虽说是智能汽车，但人家都说了是在退出智驾模式后发生的事故。这种情况下，跟普通车有什么区别？难道开普通车出事故，还能让丰田、大众的老总出来解释不成？

不过话说回来，新能源车厂商这么积极地介入事故调查，也不全是坏事。至少能让我们更快地了解事故原因，也能推动厂商不断改进技术。就像这次，赛力斯汽车很快就发布了官方声明，解释了事故发生时的具体情况。这种透明度，确实是值得肯定的。

但是，这种做法也容易给人一种错觉，好像新能源车特别不安全似的。其实根据统计数据，新能源车的事故率并不比燃油车高。只是因为新能源车，特别是智能汽车还是个新鲜事物，所以每次出事都会引起格外的关注。

还有一点值得注意的是，新能源车厂商介入调查，某种程度上也是在为自己"甩锅"。就像这次问界M9的事故，厂商立马就说"已退出智驾模式"，这不就是在暗示责任不在他们吗？这种做法，说实话有点让人不太舒服。

总的来说，我觉得我们应该用更平和的心态看待新能源车的安全问题。既不要因为几起事故就对新技术失去信心，也不要盲目相信厂商的宣传。安全驾驶，始终是驾驶员自己的责任。无论开什么车，都要时刻保持警惕，这才是最重要的。

作为一个普通读者，看完这篇报道和评论，心情真是五味杂陈。

一方面，为逝者感到惋惜，也为自动驾驶技术的安全性感到担忧。另一方面，又对某些评论的偏激言论感到不适。

但不可否认的是，这起事故确实引发了很多值得深思的问题。无论是对自动驾驶技术的发展，还是对社会公平的思考，都给我们提供了新的视角。

希望通过这次事故，相关部门能够加强监管，厂商能够改进技术，让智能汽车真正成为安全可靠的交通工具。