5月28日，在古城西安比亚迪王朝系列迎来了一位重量级选手——秦L DM-i。这款拥有第五代DM技术加持的中级轿车，彻底改写了乘用车油耗标准，仅2.9L/百公里的亏电表现，引领全球混动进入新时代，迅速引爆了整个车圈。

这不，5月31日就有自媒体车评人对这款车进行了续航实测。一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，最终满油满电续航里程为1977公里，综合油耗3.37L/百公里

本次实测采用全程直播的方式，而且还被不断举报，封号好几次，差点把账号都给干没了，真实性没有啥问题

如果有人觉得个人自媒体容易被“充值”，懂车帝官方也对秦L DM-i进行了一次续航实测，最终测试成绩为1943.7公里。自媒体个人与官方测试的数据相差甚微，再次证明了秦L DM-i的续航货真价实，没有太多水分

这里忍不住算一笔账，假设买一台秦L DM-i，从购车到换车（按10万公里算），只需要加50箱油就够了，一箱油按500块钱算，总共的油费也只有25000元。这还是一次电都不充，完全当油车开的情况。如果有一半里程是EV纯电行驶，加油的费用只需要12500元，算上电费也不会超过20000块钱

如果你用车场景大多是日常家用，一年开10000公里左右，只需要加5箱油即可，2个多月加一次油，对于那些不喜欢跑加油站的人来说，简直就是，梦中情车啊

秦L DM-i之所以有这么优秀的续航表现，主要得益于比亚迪的第五代DM技术，所搭载的1.5L发动机热效率从以前的43.04%，突破到46.06%，属于全球行业量产最高水准。再配合插混系统，让发动机工作转速一直保持在最优区间，实现了非常高效的能量管理模式

从软件控制策略层面，比亚迪也进行了升级。新的七合一动力域控，把电压控制单元、双电机控制单元、直流升压模块、车载充电机、直流转换器、电源分配单元等七个部件深度集成，既减少了动力域控体积，也大大缩短通信路径。使得启停、发动机工况点更高效，为节能奠定更大基础

另外，全温域整车热管理架构它也是进一步整合优化。电池的热管理、前机舱的热管理、座舱的热管理，不再孤立解决各系统的热问题（头疼医头，脚疼医脚），而是通过智能调度整车热源，来达到平衡状态，确保能耗能降到最低

作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年，已经形成非常强大的技术矩阵。今年5月份乘用车销量更是高达330488辆。不管是市场端，还是技术端，比亚迪都完成了华丽的蜕变，也让更多的人见证了中国制造的强大