哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师大头，竭力维护消费者的购车权益，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期检测趣事，今天给大家分享的车型是曾经的“日系三剑客”之一——丰田凯美瑞。
日系车一直以来的日子都太好过了，因为车子可靠性高、油耗低，受到了国内消费者的青睐，日系车的销量一直都是第一档，不仅优惠少，还有不少车型加价销售。但这几年随着国产车和新能源车的崛起，日系车的终于被打回了原形，不是说它车不好，而是说它不值那个价！现在卡罗拉降到7万，凯美瑞也有了几万块钱的优惠，那凯美瑞的二手车行情如何呢？
今天就在广州帮一位客户大哥检测了一辆2019款丰田凯美瑞 2.5G 豪华版，2020年2月出厂日期，表显里程3万公里，当时新车指导价21.98万，现在卖家报价11万。一来到现场大哥就跟我说这个车前门是有顶过的，主要看看大梁有没有问题还有发动机有没有问题， 外观小剐小蹭都可以接受。4年开了3万公里，11万的报价大家觉得划算吗？
车子刚从外面开进来的，车身还有水，都被擦过一遍了，绕车看了一圈外观没有比较明显的瑕疵，整车的漆水光泽度看上去还可以。
打开机盖拆开水箱框架上面的饰板，看到其中一侧的水箱框架螺丝有拆卸的痕迹，而且周边有点轻微变形，另一边没有拆框架，漆面也正常，正常来说不会有很严重的事故。
不过看了眼大灯发现前面两个大灯的日期不对，一个是20年12月的，一个是23年10月的，开头又说这个车的出厂时间是20年的2月份，所以判定23年的大灯是后换，这样就要重点看看大灯框架里面有没有问题了。
利用内窥镜检查内部，发现右边的大灯支架变形了，左边大灯的支架是后面更换过的，颜色都不一样，后换的支架是黑色的， 这个支架属于是大灯框架跟翼子板骨架连接的一个可拆卸的支架。
看一下前面的水箱发现水箱的日期没问题，日期是20年2月22日，符合车辆出厂日期。这里给大家说一下，汽车配件的生产日期一定是晚于车辆整装出厂的日期的，如果配件比车辆日期晚，哪怕晚一天，那都是后换的配件。
既然这个支架都伤了所以根据流程也要用内窥镜伸进大梁内侧看看有没有变形焊接的情况，最后也可以看到大梁内侧是没有问题的。
左右两侧的翼子板骨架通过肉眼看表面没有明显的变形扭曲的痕迹，漆面的数值也正常。
再仔细看翼子板的内侧有划痕的痕迹，而且有拆卸过的痕迹，内侧的颜色看着不对，没有那种电泳层，外面的漆面数值也是最高有一千多，最低六十微米，这个综合看前面两边的翼子板应该是后面更换的，虽然换了翼子板，但是仔细看了翼子板骨架是没问题的。
机盖没有拆卸的痕迹，漆面数值只是在左侧大灯上面的位置有一点轻微的钣金，前面整体看下来基本可以排除前面有重大事故的情况了，不过对于一辆才开3万公里的二手车，前面的换件不少，对车辆价值影响比较大。
全车其它铁件经过检测，发现左前车门有喷漆修复的情况，车门有没有拆卸，门槛内侧漆面也正常。
左后翼子板轮眉的位置有一点钣金修复的痕迹，打开车门测量了一下内侧的数值是正常的，没有问题，也把内侧打开看了一下，可以排除切割焊接的情况。我算是看出来了，原车主的驾驶技术确实不咋样。
打开后备箱扒开门边的胶条看了一下是焊点正常，后围板的打胶也正常，可以排除后面严重追尾的情况。
车辆的随车工具齐全，备胎的气压正常。
右后翼子板轮眉的这一圈数值异常的高，有过钣金修复，把翼子板的内侧拆开看到当时应该是撞到有点凹进去了，有钣金修复的痕迹，幸好没有切割。
打开右后的车门发现内侧是没有问题，只是当时钣金修复完之后刮腻子的时候有点过厚了，可以看到在这个转弯位这里漆面都开裂了。外观看上去虽然没有大问题，但和卖家说的前门轻顶过还是有点差距的，多处钣金修复+更换的东西有点多，好在价格方面客户大哥说比市场价便宜一些，只要主体结构没有问题都可以接受。后期还可以用外观修复多来砍砍价，所以大哥让我接着检查。
那下面就该检查发动机部分了，这辆凯美瑞搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，不带混动系统，最大马力209，最大扭矩250N·m，匹配8AT变速箱，动力一般不过油耗比较低，但肯定还是混动的更舒服，当然价钱也更贵。
经过检测发现发动机整体状况还是比较好的，外观只是有一点灰尘，发动机周边部件螺丝都没有动过，气门室盖也没有渗油的痕迹， 等下还要升起底盘看看下面有没有渗油。
机油有点黑但是里面没有油泥堆积，拉开机油尺看了一下机油量还是够的，不过建议后期入手还是换个机油比较好。
除了电瓶有点亏电之外刹车油还好，冷却液在广东地区使用的话也没有问题，我们这边温度不会说低于零下10°。
接下来就是内饰的检测了，内饰这些手脚主要触摸的地方也没有看到有很大的磨损，车子还是一个豪华版，应该是一个次顶配了，配置还算是可以了，但是要跟我们现在国产的新能源来比配置，那肯定就是降维打击了。
拆开门槛饰板看到底下的地毯果然还是万年不变的“黑心棉”，但是地毯是干的没有进水的情况，这种地毯进水了会发出比较难闻的味道。
测试了一下车的各种功能按键都没有问题，然后就是拿出祖传的OBD电脑看看故障码了。
读完了没有发现有任何的故障码， 下面安排去找个地方看底盘。
四个轮毂有三个外观都有剐蹭的情况，最后一个轮毂是翻新过的可以看到轮毂平衡块上面还有一层飞漆残留， 再一次感叹原车主的驾驶技术太差了，当时该买辆二手车先练练手的。
拆开发动机的护板，看到发动机变速箱底下还是比较干爽的没有任何渗油的情况。
全车底盘悬挂也没有任何拆卸更换过的痕迹，减振器也没有渗油，现在看到那些湿的是水，检测的时候外面下雨所以有点水。
检测完看了一下维保记录最后一次保养在去年的11月，当时就已经跑了36925公里，而现在表显才3万公里肯定是不对的，所以车子存在调表，但是客户表示之前卖家有说过可以接受。毕竟没调多少，去年年底到现在才半年的时间，估计也就调了一万公里左右，有啥意义呢？
最后大头我就把车子的整体情况跟客户汇报了一下，主要是外观的一些覆盖件以及大灯的更换，还有调表这些比较重要一点的，但是价格确实便宜，客户大哥觉得能接受，表示可以再去砍砍价，能便宜一点是一点，便宜不了也没事儿。
可以看到同款同年份的丰田凯美瑞报价还是比较贵的，基本上都在12、13万的样子，今天这辆车价格确实够便宜，比市场价便宜了一两万，但车况肯定不算好，虽然三大件没事，但外观漆面太差了，大家觉得这种便宜的瑕疵车买着划算吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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