随着国内科技实力的快速提升，摩托车这几年的发展也很不错，尤其是中量级跨骑、四缸车型以及中大型踏板摩托车，但相较于国际市场，国内的摩托车品牌仍然存在很多的短板，比如巡航车型，国内的巡航车型大多数以小排量、中等排量为主，基本都是700cc以下，比如奔达LFC700燎。不过现在已有国产厂家尝试此领域，赛科龙RA1000，该车可以说是国产公升级巡航的代表车型，今年曾多次参加摩托车博览会，但一直没有上市消息！

不过，赛科龙RA1000作为一款公升级别的大排量巡航车，迟迟不上市也能够理解！不管是车辆设计、发动机研发、调教、测试等等都非常耗时。首先，外观部分，赛科龙RA1000完成度基本可以说是100%，和奔达旗下的“燎”一样，走的客观风格，整体造型十分系列，并带有几分浮夸，与经典的美式大排量巡航车不同，倒是和杜卡迪大魔鬼的意式激情、运动有些异曲同工之处。

动力部分，根据展会现场赛科龙公布的信息牌，我们可以看到赛科龙RA1000这款车所搭载的是一款V型双缸四冲程水冷发动机，实际排量984ml。参数上，该发动机最大功率70KW/8750rpm，最大扭矩达到了90N·m/6500rpm。不仅如此，该车在拥有强大低扭的同时，整车整备重量也仅有215kg，表现十分轻巧。当然，骑行时的动力表现也更为激进、运动。

在车身设计上，赛科龙RA1000也极具机械感，裸露的黄色车架配合饱满的公升级发动机，看起来很有力量。至于配置部分，赛科龙RA1000与奔达LFC700燎采用了相同的设定，后轮采用的是超大宽体轮胎，规格240mm的规格。续航部分，赛科龙RA1000虽然拥有22升的大油箱，但考虑发动机排量，保守预估续航在300km以上。

智能化部分，目前赛科龙RA1000公布的信息并不是很多，从展出的实车身上可以看到远程无钥匙启动、TFT液晶仪表、手把定速巡航（电子油门）等电控系统。制动安全上，赛科龙RA1000标配博世双通道ABS系统以及TCS系统，前双浮动碟刹配四活塞卡钳，后为单碟刹和浮动卡钳。不仅如此，产品信息中，官方还公布该车的实测极速在220km/h以上，不过在日常驾驶时还是要遵守交通规则，不要超速。

最后，对于国产市场十分少见的公升级巡航车赛科龙RA1000这款车，你们还有什么想要说的吗？如果该车上市，价格多少会有市场呢？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！