计划2024年开工的铁路中，各项目的进展已有明显的区分度。这些铁路推进到现在这个时间节点，初步设计或环评（初步设计批复前置要件中最关键的一项内容）是否批复及何时能够批复已成为重要的观察指标。

而从公开的信息来看，年内待开工的铁路中，已有6条线路已正式批复全线初步设计或环评，其中3条已完成全线初步设计批复，还有3条虽然初步设计暂未获批，但其中非常重要的环评已经取得批复，有点遗憾的，暂时还不包括关注度非常高的长赣高铁。

盐宜高铁

3条已完成全线初步设计批复待开工的铁路项目中，盐宜高铁就是其中一条。盐城市铁路办在答复江苏交广网关于盐宜高铁项目进展如何的提问时明确提到，盐泰锡宜城际铁路的全线可研及初步设计已经获批，目前正在推进施工图审查及先行用地组卷报批等开工前各项重点工作。

这条设计速度350公里/小时的高铁此前受过江通道等影响，开工时间已推迟了几年的时间。为了推进该高铁尽快开工，国铁集团去年推动将原有的公铁大桥方案调整为技术更为成熟的隧道方案，自此盐宜高铁项目前期工作进入快车道，今年内已相继完成了全线可研、全线环评、全线初步设计的批复，预计施工图设计获批后即具备施工招标条件，接下来就静待施工招标挂网了。

兰张高铁武威至张掖段也是其中一条，甘肃铁投集团公开的信息显示，国铁集团和甘肃省已在今年10月正式批复兰张三四线武张段全线初步设计。不仅如此，目前该高铁还在10月底正式启动了项目站前工程及站后工程（强电）的施工招标，分别计划今年12月底及明年的5月初开工，计划竣工时间都是2027年底。

该高铁今年内一口气完成了可研、初步设计及施工图设计的批复，并启动了施工招标计划开工。项目新建正线全长约244公里，设计速度250公里/小时，线路两端分别接轨武威东站、张掖西站，沿途新建朱王堡站（越行）、金昌南站、芨岭西站（越行）及山丹北站。线路建成后，对形成西北至中东部地区大能力客运通道具有重要作用。

中卫至平凉铁路扩能改造工程

本月启动的宝中铁路安国镇至中卫段（宁夏段）扩能改造工程勘测定界报告、临时用地土地复垦方案编制以及中卫至平凉南段使用林、草地可行性报告编制等3个技术服务招标内容显示，该项目的初步设计已获批。而今年以来，甘肃段的进展相对来讲都是先于宁夏段的，按此推算该项目甘肃段的初步设计应该也早已获批。

该项目是我国“十四五”规划102项重大项目之一，也是疆煤外运铁路后方衔接通道。并且，未来通过与银川至中卫段扩能改造项目衔接，可实现银川至固原动车直达。

石雄高铁环评获批

另外3条已批复环评而暂时还没有批复初步设计的线路都是高铁，由于环评是其中初设批复非常关键的一个前置要件，因此它的获批也意味着这些线路的初步设计也是批复在即。

小编通过查询河北生态环境厅官网可知，石雄城际铁路保定东至石家庄段工程项目的环评已正式获批。该铁路此前由于项目业主变更等原因，项目前期工作一度停滞，2023年项目前期工作才正式重启，此后就进入快速推进阶段，截至目前高铁已在今年取得全线可研及环评的批复。

湛江发改的公开消息显示，合湛高铁项目调整环评已在今年10月底获批。这条高铁这些年不断调整技术标准的，今年又因环评等问题一度推迟了环评公示，此番批复调整环评获批，也意味着合湛高铁离初步设计批复和年内开工也不远了，等待了那么些年终于要按时速350公里标准开工了。

长赣高铁沿线站点

贵州铁投集团公开的信息显示，铜吉铁路的环评也已完成批复。这条铁路此前因穿越湖南凤凰风景名胜区而耽误许久的铁路，今年进展迅速，年内已取得全线可研及环评批复的重大进展，开工在即。

不过，这两条高铁环评获批的信息暂时还没有在生态环境部官网体现。另外可惜的是，与铜吉铁路、合湛高铁一起进行“环评文件拟进行审查公示”的长赣高铁暂时还没有环评获批的消息。湖南省生态环境厅11月在答复“长赣高铁环评是否已批复”的咨询时提到，“环评审批属于国家权限，长赣铁路环评具体进展请咨询生态环境部。”可见，长赣高铁环评暂时还没有获批，否则跟铜吉铁路一样直接就答复了。但也别太担心，项目已进行到这份上了，预计很快就有批复环评的消息。

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