汽车行业现在有一股很不好的风气，很多人总喜欢站在自己的立场上，去批判别人买什么车，这其中新能源汽车，是被诋毁和攻击最多的。尤其是一些传统车评顽固派，他们把新能源汽车的兴起比作“昙花一现”，还扬言买新能源汽车的群体，都是交智商税的韭菜。然而事实真的如此吗？选择新能源汽车的人群越多，这类车评主播带货的机油、燃油宝等产品的销量，就会随着大幅降低，特别是对于纯电动汽车而言，基本是不需要怎么保养的，阶段性更换易损件即可。

尽管他们口诛笔伐的攻击中国新能源汽车的发展，但是还是阻挡不了消费者对于新能源汽车的热情和喜爱。纵观目前的汽车销量排行榜，排在第一名的车企是只卖新能源汽车的比亚迪，各个细分市场的冠军车型，也都纷纷易主，新能源汽车成为了香饽饽。反观合资燃油车的终端销量，正在被新能源汽车疯狂碾压，就连一直不愁卖的日系车企，都出现了两位数以上的下滑。燃油车高保值率快速下跌，新车即使跟风降价，也得不到消费者的青睐。

每年的车展或者门店人流，一直都是新能源品牌的人气更高，合资品牌甚至不惜打出“我们也有纯电动”的宣传海报，也难挽电动化转型的颓势。合资燃油车品牌出现了大量的闭店潮，经销商退网或者跑路事件屡见不鲜，消费者交钱拿不到车、买车之后保养无门等类似维权事件，时有发生。

特别是7月汽车销量排名公布之后，顽固派选择了闭嘴，新能源汽车增长再创历史新高。早在今年的4月上旬前两周，新能源汽车渗透率首次达到了50%，时至今年7月，全月新能源汽车渗透率超过了50%。短短3个月不到的时间，新能源汽车渗透率已经增长至50.8%，绿牌正式成为多数派，替代燃油车成为大势所趋。比亚迪作为新能源汽车的市场先锋，7月单月销量达到了34万+，相当于贡献了三分之一的成绩。自第五代DM混动技术的发布，旗下轿车和SUV的油耗得到了质的飞跃，销量也是一路水涨船高。

看到这儿，可能顽固派们也没有想通，为什么正处汽车销量淡季，新能源汽车为什么还能有这么强势的增量呢？首先新能源汽车的崛起，绝不是靠喊口号、卖情怀，而是通过实打实的技术突破，俘获了消费者的认可。新能源汽车在动力、静谧性、智能化、网联化等体验上，都是全面超越燃油车的存在。特别是混动新能源的普及，它涵盖了纯电、插混、燃油三者的功能于一体，产品价格的进一步下探，更是对燃油车造成不小的市场冲击。中国新能源汽车凭借技术代差，对燃油车形成了“技术压制”。

随着销售体量的不断增加，消费者对于新能源汽车的认知也越来越深，长时间持有并体验之后，发现它的动力性能、使用体验、用车成本等都是要好于燃油车的。再加上国家政策都在加大汽车报废补贴力度，鼓励老百姓置换新能源汽车，刺激消费增长的同时，也提供了更多的信任背书。新能源汽车配套基建越来越完善，税收优惠政策的扶持，致使越来越多的人愿意去购买新能源汽车。

中国市场是发展新能源汽车的优秀生长环境，从电池材料到核心零部件，再到互联网生态，国内拥有完善成熟的供应链体系，这些企业的合围发力，无疑促进新能源汽车行业蓬勃发展。随着规模效应的不断扩大，各个零部件采购成本进一步降低，车企有更大的利润空间，也有更多的资金支持产品竞争力的提升。其实早在比亚迪第200万辆新能源汽车下线仪式上，董事长王传福就曾预言：预估2025年中国新能源汽车渗透率达到60%，中国品牌市占率达70%。现在看来，不得不佩服王总及比亚迪团队的战略眼光。

新能源汽车渗透率超过50%，是我国建成汽车强国、开拓国际市场的重要标识，接下来各大车企会进一步加强力度搞研发、推发展，出海计划再提速。中国汽车市场的竞争格局已经发生了逆转变化，新能源汽车的崛起，已成定局。