你敢相信吗，一列只在夜间开行的动卧，1736公里的高铁线路居然一站直达，明明会途经“逢车必停”的郑州东站，为何还说它一站直达呢？
D901次动车这个动卧其实就是由青岛四方研发的CRH2E型动车组，全球仅有20列，其中CRH2-139E因为7.23温州动车事故严重损坏，后将其残余车厢改造成了CRH2J-0205，也就是我们口中的“黄医生”——综合检测列车，用于各类高速铁路的检测和联调联试工作。
再加上新一代卧铺动车组——CR400BF型下线，CRH2E型动车组因此不再生产，剩下的19列也成为了全球限量版长编组卧铺动车。
而这个1700多公里一站直达的动卧，则是由北京西开往深圳北的D901次动车，观察它的时刻表就会发现，从鹤壁东站到广州南站，全长1736公里，需要开行近8个小时，中间居然没有一个站点。
要知道，这趟列车是在京广铁路线上行驶的，必然会经过中原交通要塞——郑州东站，因为它连接着我国诸多重要的铁路线路，所以早在2014年，就开始实行“逢车必停”政策，那D901次动车凭什么能一站直达呢？
D901次动车为何能一站直达D901次动车虽然是一站直达，但在中间的大型站点会进行技术停车，也就是停靠站点但不开门，除了我们知道的，避让高等级列车、单线铁路让行。
还有一个更重要的原因就是更换司机，因为动卧本身就是夕发朝至，从始发站到终点站可能会运行十多个小时，夜间视线不好的情况下，列车司机需要注意力高度集中，很容易产生疲惫感，所以有时就会安排司机“接力”完成全程驾驶任务，并设置指定接车位置进行更换。
当然，白天长距离的高铁动车也会进行更换，就拿京沪高铁来说，全长1318公里，运行时间在4-6小时不等，所以沿途也会设有站点进行司机更换，例如北京南、济南西、徐州东、南京南、上海虹桥，因此D901次动车在这1736公里的里程中，也会在郑州东站、武汉站以及长沙南站技术停车。
那是不是也有人会好奇，有的时候列车还没进站，乘客就已经到达指定车厢位置，那动车组列车是怎么准确停到指定位置的呢？
动车组列车是怎么准确停到指定位置的其实站台的两头位置都有一个停车标，在进站前，司机就需要精准计算位置，然后通过制动手柄控制刹车，优先采用电制动，等速度降下来就会启动“盘刹”，这样，高铁列车就能稳稳地停在指定位置，前后误差不超1米才算达标，有些“老司机”甚至能做到“零误差”。
如果出现特殊情况，司机就会按下驾驶室内的紧急制动按钮，电制动和空气制动会同时作用，将高速行驶的列车在最短时间内停下来，列车车厢内也设置有红色紧急制动拉手，但是要注意，非紧急情况请勿触动哦。
