由于需求增长低于预期，保时捷成为最新一家调整电动汽车战略的汽车制造商。

路透社周一援引保时捷的一份声明报道称，该汽车制造商现在预计向电动汽车过渡的时间比最初想象的要长，并且它不再将电动汽车销量目标定为到2030年达到其总销量的80%。

相反，保时捷将明确将其电动汽车销售目标与客户需求和电动汽车细分市场的发展联系起来，该汽车制造商表示，并补充说，如果需求合理，到2030年，它可以实现最初的80%的目标。

保时捷并不孤单。梅赛德斯-奔驰在今年2月份表示，它现在预计在2030年以后还会继续销售汽油动力汽车，而此前它认为到那时奔驰将成为一个全电动品牌。同样，凯迪拉克也曾经计划到2030年全面电动化，今年5月表示，2030年后可能仍将销售汽油动力汽车。

不过保时捷仍计划在未来几年逐步淘汰部分汽油动力汽车。目前的718 Boxster和Cayman将于明年被电动继任者取代，燃油驱动的Macan将于2026年停产。今年早些时候推出了一款电动Macan。

保时捷的首款电动汽车Taycan今年到目前为止销量急剧下降，尽管其中一些原因是买家在等待2月份首次亮相的更新的2025车型。与去年同期相比，Taycan在2024年前三个月的销售额下降了54%。

保时捷本周还任命了一位新的中国区负责人，此前其2024年上半年在中国的销量下降了33%。2017年，中国约占保时捷全球销量的25%，但如今已降至约19%。