1986年的那个初春，36名中国船员怀着憧憬踏上了前往罗马尼亚的征程。谁也未曾想到，这趟接收新船的航程，会成为34个家庭永远的伤痛。一艘粗制滥造的货轮，一场突如其来的海难，31条鲜活的生命永远沉睡在了印度洋深处。这是新中国商船史上最惨重的海难事故之一，也是一个关于生存、勇气与希望的故事。

暮春时节，布拉伊拉船厂里飘着潮湿的海风。当中国船员们第一次踏上这艘标价不菲的“德堡”号时，映入眼帘的是一艘问题重重的货轮：起皮的油漆下是斑驳的锈迹，松动的螺丝随处可见，就连防水门都存在明显的缝隙。这艘注定要驶向悲剧的船只，就这样载着36名船员和4000吨钢材，驶向了命运的深渊。

航程伊始就困难重重。船上设备接连出现故障，维修工具短缺，连基本的生活用品都无法保障。但没有人退缩，这些来自五湖四海的中国水手们用坚韧和智慧应对着每一个挑战。他们是各自家庭的顶梁柱，肩负着妻儿老小的期待。

6月16日的黄昏，印度洋上风急浪高。突如其来的主机故障让“德堡”号失去了动力，成为巨浪中的一片孤叶。更为致命的是，那些草草固定的钢材开始松动。在船体剧烈的摇晃中，钢材移位造成的失衡最终将这艘劣质货轮推向了灭顶之灾。

“弃船！”这是船长发出的最后一道命令。36名船员争分夺秒地登上救生艇，却未能逃过死神的魔爪。沉船形成的巨大漩涡将救生艇卷入其中，31名同胞就此长眠海底。生还者张周生后来回忆说：“那一刻，我看到了许多双充满恐惧的眼睛，那些眼神至今还在我的梦中出现。”

接下来的24天，对于幸存的5人来说是一场与死神的殊死搏斗。没有淡水，没有足够的食物，他们不得不喝自己的尿液维持生命。朱亮杰副水手长在第6天离世时，还在喃喃着妻子的名字。随后的几天里，又有两名同伴离去，只剩下张周生和郭德胜在命运的考验中苦苦挣扎。

天无绝人之路。在第24天，日本货轮“三井丸”号发现了这个飘荡的救生筏，将奄奄一息的两人救起。他们瘦得只剩皮包骨，却顽强地活了下来。

而今，中国已跻身世界造船大国之列。但“德堡”号的沉没永远印证着一个真理：发展不能以生命为代价，安全不容半点疏忽。那31位海员的牺牲，不仅是对逝者的祭奠，更是对生者的警示。愿逝者安息，愿活着的人永远铭记这场改变36个家庭命运的航程。

参考资料：《中国航海》“德堡”轮翻沉事故分析

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