先看一份数据吧，数据来自于乘联会公布的《2022年12月份全国乘用车市场分析》，里面有一张图表，清晰地显示：2022年1-12月，国内狭义乘用车零售销量排行榜TOP10当中，排在第一的是比亚迪，已经超越了一汽-大众，问鼎厂商销量排行榜的冠军，对于一个国产品牌来讲，能够取得这样的成绩，真可谓振奋人心。

个人认为，自从比亚迪的刀片电池和DM-i混动推出之后，旗下的车型真的是越来越“能打”了，比如秦PLUS DM-i，百公里油耗能够跑到4L左右，油耗水平直接能跟油电混动领域的霸主—卡罗拉、雷凌掰掰手腕了，而且秦PLUS DM-i的加速水平也要远远超越了卡罗拉、雷凌，好在市场也没有辜负比亚迪，这款车实现了销量和口碑的双丰收。

除了秦PLUS DM-i，还有SUV市场中的宋PLUS DM-i，颜值高，空间宽敞，关键是油耗水平也低，加速还不慢，平时上下班能当纯电车开，零油耗；要是偶尔跑个长途，直接烧油，零续航焦虑；就算是跟本田CR-V、大众探岳那些车相比，宋PLUS DM-i也不落下风。这么说吧，比它便宜的没它好，比它好的没它便宜，再加上比亚迪一直在新能源上死磕，那固有印象就形成了，不信你随便去大马路上逮个人问问，提到国产新能源车，首先想到的是不是比亚迪？

比亚迪的成功，其实还有一个原因，就是抢占了先机，现在国内别的厂家，也在做混动，吉利、长安、长城、奇瑞、传祺等等，其中也不乏一些做得不错的混动车，但是比亚迪的口碑和销量已经做起来了，想要撼动它的地位，并不容易，有个词叫“先入为主”就是这个道理。

要我说，现在比亚迪差的恐怕就是提升品牌形象了吧？毕竟现在依然有很多人对比亚迪有质疑：

1、“比亚迪就是一个造电池的”；

2、“比亚迪的油车都造不好，难道能造好新能源车”？

3、“比亚迪的名字不好听，车标也不好看，显得low”；

好在比亚迪现在已经开始慢慢布局高端市场了，比如海豹、汉，作为起售价超过20w的国产车，它们的市场认可度都不低；再比如腾势，以及刚刚亮相的百万级别的仰望U8，大家的呼声都挺高，尤其是仰望U8，个人对这款车还是非常关注的。

最后想问问你：你看好比亚迪吗？你觉得它能否成为国产车中的“大众”、“丰田”？