继腾势Z9 GT这台车在国内发布以后，腾势厂家紧接着发布了腾势Z9 DM这台车，腾势Z9 DM属于一台插电式混合动力车型，那么本篇文章我们就以腾势Z9 DM 2024款 1100 四驱 Ultra版本为例，综合体验这款车型。

外观设计：腾势Z9 DM车头部分采用了与腾势Z9 GT相同的设计，设计灵感取自日冕，前部双层灯组配合运动化的前包围，具有很高的辨识度。腾势Z9 DM采用了轿车的结构车型设计，取消了腾势Z9 GT上面所拥有的猎装车造型，腾势Z9 DM外观设计偏向于家用风格，车窗周围均加入了镀铬饰条进行修饰，取消了腾势Z9 GT上面所拥有的Z字装饰线。腾势Z9 DM车尾保留了饱满的设计风格，尾灯造型以沙漏的形状为基础，光影效果不错。

内饰设计：腾势Z9 DM中控台采用平直的线条，并且在多处加入了镀铬装饰条，木纹元素等进行点缀，让这台车内饰营造出不错的豪华感以及科技感，前排配有三块液晶屏幕，分别是主驾驶全液晶仪表盘，全液晶中控屏幕，副驾驶全液晶屏幕，这三块屏幕一定程度上提升了内饰科技感，全液晶仪表盘界面布局采用简洁布局设计，胎压，车速，油耗等信息都是有所显示的，除此之外，仪表盘还支持全屏地图投放，当导航过程中，可以通过中控屏幕投射到这块全液晶仪表盘上面，这样驾驶员无需查看中控屏幕，更直观的使用全液晶仪表盘查看地图导航信息即可，避免走错道路，这台车地图导航除了可以映射在全液晶仪表盘上面，还可以投射到主驾驶面前的HUD抬头显示上面，HUD抬头显示可以显示辅助驾驶，地图导航，车速信息，这块HUD抬头显示不仅亮度可以调节包括高度以及角度都可以进行调节，HUD抬头显示大大提升了驾车便利性，方向盘造型采用四幅式设计并且支持方向盘加热以及位置记忆功能，方向盘加热在冬季的时候颇为实用，冬天握起来方向盘没有冻手的感觉，而位置记忆功能应对不同身材驾驶员来说比较实用。

乘坐方面：腾势Z9 DM这台车全车座椅采用柔软且细腻的Nappa真皮材质包覆，柔软且具有良好的透气性，即使在长时间驾驶时也能让你感到舒适，腾势Z9 DM车内采用大面积皮革包覆，手感舒适，搭配真木饰板和镀铬饰条，提升精致感，前排座椅支持电动方式调节，来看前排座椅配置，前排座椅加热，前排座椅通风，前排座椅位置记忆以及前排座椅按摩功能，前排座椅一应俱全，来到后排，后排座椅加热，后排座椅通风以及后排座椅按摩功能同样一应俱全，身高180cm的体验者来到这台车后排，后排腿部空间能剩余三拳左右，而前排头部空间能剩余四指左右，整体车内乘坐空间表现不错，二排腿部空间达到1025mm，腾势Z9 DM在换挡方面进行了升级，与腾势Z9 GT的运动感不同，Z9更强调豪华感，怀档设计不仅在豪华感上有了提升，换挡动作也更小，更优雅，而且换挡的升级也给副仪表的布局带来了更多的空间，这台车座椅配备一键舒享模式，通过语音或扶手屏虚拟键开启，在副驾无人乘坐时，开启一键舒享后，副驾座椅会调到最前位置，右后靠背会向后调节到最大位置，座垫滑轨向前40mm，腿托展开到33°，该位置合理利用了后排的乘坐空间，符合人体工学设计，无论家庭出行，还是商务接待，都能营造舒适坐姿。

动力悬架方面：腾势Z9 DM搭载一台2.0T发动机，这台发动机最大马力可达到207Ps，而电动机则采用了三电动机的布局，这三台电动机总马力可达到870Ps，在这三台电动机以及2.0T发动机加持下，百公里加速时间仅为3.6秒，动力输出不能用充沛来形容，应该用“性能”来形容，开启运动模式后推背感强烈，悬架采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架的组合，在后多连杆悬架加持下，后减震器舒适性表现不错，对于一些坑洼路段能够更好的过滤，腾势 Z9采用全铝底盘设计，展现出诸多优势，单零件轻量化指数达 34%，能耗表现更佳，结构符合力学特性，刚性增加，操控与舒适性提升，抗腐蚀性能强，使用寿命长，前后全铝悬架摆臂采用锻铝工艺，同样具备轻量化，力学性能好、抗腐蚀等优点。

腾势Z9 DM这台车具备4项易三方功能，比如圆规掉头，智能蟹行，易三方泊车等功能，比如VMC整车运动控制系统其底盘运动控制器可调取车辆感知层信号数据，运用自主研发的安全稳定控制算法，对车辆运动姿态和轮胎力进行高速运算，从而输出控制策略，底盘矢量控制能使车辆转向更灵敏，更好地符合驾驶员期望，可有效应对特殊路面行驶状况，提升车辆稳定性，在车辆时速140km/h爆胎时，能迅速精准抑制非预期横摆和侧倾，内八制动增稳可提高制动稳定性，雷达主动避让能降低碰撞风险，倒车稳定功能则提升了倒车时的灵活性与安全性，同时多级制动备份确保了制动的可靠性，这些功能协同作用，为驾乘者提供了更安全，更稳定和更舒适的驾驶体验。

总结：腾势Z9 DM这台车上市以后，丰富了腾势Z9车型产品线，可油可电的属性，让这台车也无所畏惧长途行驶，整体这台车配置以及动力以及乘坐空间表现不错，这台车挺值得入手的。