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你不知道的中沙情谊头顶一块布，全球我最富！沙特有多壕都知道吧，那花起钱来跟洒水一样，“我不懂技术，但我尊重有技术的人”这句话就是广大网友对沙特的评价。
细心的老铁会发现，无论是买武器还是搞项目，沙特首先想到的基本都是咱们国家，而并不是美西方那些发达国家，虽然我们近些年发展的很快，但以事实来讲，与美国仍存在一定差距，那么为何沙特很少花钱找美国呢?
其实咱们与沙特的友谊那可真就太久远了，早在09年的时候，沙特曾公开招标过一个100亿美元的项目，目的就是给国内修建一个高铁。
有能力建造高铁的国家不算少，100亿美元那绝对是谁看了都流口水的数字，但奇怪的是却并没有一国敢接下，最终还是让咱们给收入囊中。
然而没要多久，问题就出现了，就因为这百亿项目，我们国家愣是血亏40亿美元，引得西方媒体各个发布报道幸灾乐祸，可下一刻，沙特却又直接送上了一份大礼打脸西方，使此项目一跃成了中沙友谊最好的见证之一，这到底是怎么回事？
没人接，中国接！沙特为啥有钱？就是因为石油多，作为一个重要的石油生产国，早些年的时候，他们的基础设施建设方面并不先进，仍有很大的提升空间，高效的交通运输系统对那时的沙特来讲俨然已经成了刚需。
每逢宗教节日，沙特公路面对大量的朝圣者和游客经常出现拥堵现象，加上公路运输较慢、沙漠环境炎热，使得他们迫切的想要一条属于自己的高速铁路来解决这些问题。
在这种背景下，百亿项目招标应运而生，然而让沙特方没想到的是，就算自己在09年已经给到了“天价”，各国对这项目的积极性却仍没有好的回应。
难度大、风险大、挑战高在西方国家眼中，在沙特建高铁就像一个烫手山芋，100亿美元乍一看不少，可若放在沙特，那这笔钱就是不太行！
复杂多变的地形、一眼望不到头的沙漠，没有人认为有哪一方真能在沙漠上建出高铁，沙子的流动性给地基建设带来的挑战是极其困难的，如果直接在沙漠上铺设轨道，可能要不了多久，铁轨直接就会被黄沙覆盖，根本无法保证高铁运行所需的牢固地基。
当然西方国家也有想过采用其他方案，建立高架桥就是一个很好的选择，可要这样的话，成本大幅提高就算了，如何在沙漠运送物资也成了“致命难题”。
加上沙漠气候多变，随便一场沙尘暴都有可能干扰工程，这些风险难度结合在一起，直接就让有想法的国家接连死心，沙特方面对这种情况也是有苦难言。
也就在这时，我们中国站了出来，作为“基建狂魔”，就算难度大又如何？当时我国高铁初见成效，技术性价比都贼高，可无奈没有名声，在国际上影响力不大，一些国家宁愿掏更贵的钱选择日本，也不考虑我国高铁。
所以我们很需要一次大展身手的机会，虽然沙特高铁难度大，但要是我国真的建成，那中国高铁必会一战成名，能够完美的向世界展示咱们在复杂地理环境下建设高铁的能力，进一步提升中国基建在国际上的影响力，为中国企业带来更多的发展机遇。
沙特方得知这消息必然是非常高兴的，他们可没得选，能有国家站出来已经是万幸了，就这样一场“沙漠高铁战”正式展开。
亏损高，西方幸灾乐祸“我们真的能在这里建起高铁吗？”这是我国一位参与沙特高铁建设的人员，在见到其恶劣环境后所问自己的话，一眼望去沙丘仿佛无边无际，狂风、细沙，每呼吸一口都能感受到极致的灼热与干燥，显然，那里的自然环境要比我国基建人员预想的还要恶劣百倍。
沙特国土面积中有一半以上是沙漠，这代表着高温，那里的地表温度在“常温状态”就能达到40度，最高温度可达55摄氏度!太阳暴晒下，用于修建高铁的钢材进行吸热后也可能达到80度。
而且因为是宗教国家，去往那里的我国人员还要遵循当地宗教习俗，每天五次祷告，极其严格的斋月制度种种情况给高铁修建带来了更多的难题。
这些苦，我们中国基建人挺下来了，为了抵御沙尘暴，我们又是研究防风防尘装置，又是风口过滤器，为了固定流沙，施工团队又在轨道两侧种植了耐旱植物，甚至为了适应文化差异，还专门又在国内招募了一批穆斯林工人。
本以为在这种好景能持续到工程员工，没曾想沙特方却又提出要求表示“所有工程材料必须符合欧洲标准”，固定流沙、防沙装置这些措施的成本是很高的，如果还要遵循沙特的新要求，那等待着我国的只有两个字——亏损！
“即便亏损，也要保证质量，维护国家荣誉！”一位名叫王林的基建人对这一段经历刻骨铭心，在他们将沙特方的要求汇报给上级后，所得到的答复就是这句让人振奋的话语。
没有人抱怨，没有人丧气，顶着风沙，顶着经济压力，我们中国基建人在那文化差异下持续推拿着这条处于沙漠之中的“钢铁巨龙”，终于在经过了近9年的时间后，我们以亏损40亿的代价完成了这个近乎不可能完成的任务！
既是战略伙伴也是真诚朋友！那可是40亿美元啊，这个消息一经曝出直接就引起了西方各媒体的重视，报道言语中仿佛就是在嘲讽我们栽了跟头，而就当社会各界都认为我国这次吃了大亏的时候，沙特方却给他们来了一个“回马枪”！
就像网友们说的一样“我们不懂技术，但尊重有技术的人”，中国的所作所为沙特怎会看不到？我们中国团队的敬业精神深深打动了沙特政府，于是当即将两份新的铁路项目合同递交给我国，并且这次更舍得出钱，总价值要远超我们的亏损！
这是对我国付出的肯定，是对我国的认可，在这之后我们国家在中东市场地位急剧上升，越来越多的中东国家开始与我国达成高铁合作，沙特为何会那么信任我们国家？麦麦高铁的故事就是根本之一！
中沙两国距离遥远，但交往却贯穿古今，从丝绸之路到麦麦高铁，从骆驼到列车，它们都是中沙友谊的见证，“中方的利益也就是沙方的利益”沙特国王的公开表态告诉了世界他们为何相信中国！
参考信源中外观察2024-10-10 17:51——沙特100亿高铁项目无人敢接，中国接手后亏40亿，西方国家幸灾乐祸，沙特直接送来大礼
百度百科——麦加—麦地那高速铁路
科技日报2018-09-17 16:55——世界首条时速360公里沙漠高铁在沙特完工
国际在线2022-12-11 00:31——中沙既是战略伙伴也是真诚朋友
海外网2018-09-27 20:20——沙特麦麦高铁上的“中国队”
观察者网2018-09-26 21:52——中东最大运输计划 沙特启用中企参建的麦麦高铁
