L1/ 7月29日（路透社）美国能源部已敲定一份购买465万桶原油的合同，这些原油将运往路易斯安那州的Bayou Choctaw基地，并将在今年最后三个月内（即2024年10月至12月）进行运输，这份合同的原油供应商包括两家公司：埃克森美孚公司（ExxonMobil, XOM.N）将供应390万桶原油，麦格理商品交易公司（Macquarie Commodities Trading US LLC）将供应剩余的75万桶原油，这些石油的平均购买价格约为每桶76.92美元。美国的战略石油储备是全球最大的紧急原油储备，旨在应对石油供应中断，保障国家能源安全，这笔合同表明美国能源部正在积极补充战略石油储备，确保国家在紧急情况下有足够的能源供应，购买合同也可能是回应当前或预期的市场条件，例如全球石油供应的不确定性或价格波动。

L2/ 美国在2022年释放了1.8亿桶石油，这是历史上最大规模的一次释放行动，旨在应对因俄乌战争导致的国际油价飙升，汽油价格飙升至每加仑5.00美元以上，促使美国政府采取措施来缓解国内油价压力，由于大规模释放，战略石油储备量降至40年来的最低水平，为了补充战略储备，美国能源部启动了一系列购买合同，包括最新的465万桶原油合同，2022年释放的石油是以每桶约95美元的价格出售的，而最近的回购价格约为每桶77美元。

L3/ 能源部声称，通过高价出售和低价回购，这一操作对纳税人来说是一笔“好买卖”。具体来说，通过在高价位出售石油，然后在价格较低时回购，政府在这过程中实现了盈利，能源部还与国会合作，取消了之前计划从储备中出售的1.4亿桶石油（懂得都懂~~~）能源部计划利用其收入账户中剩余的大约12亿美元继续购买石油，按目前的价格计算，这笔资金可用于购买约1500万桶石油，能源部希望以每桶79美元或更低的价格购买石油，截至7月19日，SPR的石油储量约为3.744亿桶，这是自2022年底以来的最高水平，但仍远低于过去十年6亿至7亿桶的典型水平。

L4/ 部分巴西的货代公司表示，从9月1日开始的GRIs将使运价接近2022年6月期间的最高纪录，自6月中旬以来，运价已经翻了一番，并且预计这种高价趋势将持续到11月或12月，甚至更晚，运价已达到每FEU（40英尺标准箱）5,000至6,000美元，“这取决于你什么时候预订”。地中海航运公司对8月15日至31日运往美国的40英尺集装箱的报价为6,043美元，另一家竞争对手的运营商对同期每FEU的报价为3,725美元，这种差异表明，不同承运商之间的价格竞争和服务策略存在显著差异。

L5/ 在本月初一系列GRI之后，运价出现了上涨，6月中旬，从南美东海岸到北美东海岸的全包运价为每FEU 1850美元至2300美元，具体取决于承运商，7月份出现了运力短缺，许多船只的舱位已经售罄，尤其是马士基的航线，南北航线受到巴西帕拉纳瓜港和纳韦甘特斯港的拥堵和延误的影响，导致港口疏漏和船舶改道，虽然8月份的船舶舱位供应情况略有好转，但一些承运商对紧急现货货物收取溢价，巴西对美国、加勒比海、地中海和北欧的出口目前较为强劲，因此，愿意支付更高运费的托运人将更容易收到订舱确认，这表明在当前市场条件下，价格敏感度较低的托运人具有竞争优势。

L6/ 今年前五个月，美国从巴西进口了价值170亿美元的商品，高于去年同期的146亿美元，这一数据表明，巴西对美出口在持续增长，体现了两国间贸易的繁荣，巴西-美国东海岸（EC）贸易航线上的舱位变得非常紧张，所有主要承运商（赫伯罗特、地中海航运、马士基和达飞轮船）都提高了运价。

L7/ 达飞轮船公司、Zim综合航运服务公司和赫伯罗特公司宣布，从9月1日起，巴西出口货物（包括20英尺箱）的运价每箱上涨1500美元至2000美元，涨价适用于运往北美东海岸、南美西海岸、加勒比海、中美洲和其他南美东海岸国家（包括委内瑞拉和圭亚那）的货物。这一涨幅可能将运价推高至每个集装箱约8000美元，接近2022年6月创下的每个集装箱10000美元的纪录，纳韦甘特斯港正在进行的施工工程关闭了部分港口，导致船只改道驶往巴西其他港口。