6月22日，对中国在印度尼西亚承建的雅万高铁项目来说，是一个特殊的日子。这天，

测试列车在这条线路上进行了350公里时速的在线测试。结果不用说，特别地好。用印尼对华合作牵头人、海洋与投资统筹部长卢胡特的话来说就是，这很好，这是一次技术飞跃。

这次测试运行的成功，也为2023年8月17日印度尼西亚独立日那天正式开始雅万高铁商业运行奠定了坚实的基础，印尼也将正式进入“高铁时代”。

雅万高铁不仅是印度尼西亚的首条高铁，也是东南亚国家的首条高铁，它的成功测试运行意义重大。

综合地来说，雅万高铁测试运行的成功表明，中国高铁首次以全系统、全要素、全产业链在海外落地取得了完全的成功。

雅万高铁测试运行，吸引了大量的印尼民众纷纷乘车体验，各种各样的速度测试手段一拥而上，各种显示时速350以上的测试小视频社交平台上都是霸屏的存在。

一句话，比F1赛车还快许多的高铁时代，真的进入了印尼人的生活，就像当初我们刚刚开通高铁一样，激动兴奋之情都是相同的。

印尼人心中应该庆幸，选中国承建高铁，选对了。

世界上的事情就是这样，有人开心了，就有人骂人，这就是选择的结果与万物的平衡。不过这次被骂的不是中国，也不是美国，而是日本。骂人的也不是别人，而是当年选择日本承建高铁的国家。

没有对比就没有伤害，我们看看雅万高铁几个简单的数字，再看看日本承建高铁的情况，就知道日本为什么挨骂了。

雅万高铁是中国一带一路在东南亚的代表性项目，用于连接首都雅加达和印尼第四大城市万隆，全长142.3公里，最高运营时速350公里。乘坐雅万高铁旅行，将由原来需要3个多小时缩短到只有40分钟。

在时间就是效率时间就是金钱的今天，这减少的出行时间，就是实打实的金钱和效率。

雅万高铁自2015年3月26日签署，2016年1月21日举行开工仪式，2017年4月4日进入全面实施阶段，2018年5月15日展开主体工程施工，最终在2023年6月22日联调联试综合检测列车运行时速首次达到350公里以上，雅万高铁全部准备工作基本上完成，就等8月17日正式运营了。

雅万高铁从签合同到运营，只用了8年的时间，其中还包括因为特殊因素停工了一段时间，实打实地干活，也就5年的时间。就雅万高铁沿途复杂的地质条件来说，这效率放在全世界也是独一无二的存在了。

说到这里，就该说说日本为什么会挨骂了。

我们都知道，世界上能够承建高铁的，也就中国、日本、德国和法国等有限几个国家了。而选择由谁承建，这里面就有学问了，不仅仅是资金来源是不是可靠代价是不是低廉那么简单的。

就东南亚国家来说，在高铁建设上，日本就是我们的最强大的对手，而日本也的确有这个资格做我们最大的对手。

毕竟，世界上第一条真正意义上的高速铁路，就是在日本出现的，而且还是在59年前的1964年，那个时候，日本新干线的第一条线路就开始运行了。到现在，日本已经有了10条正在运行的新干线，里程达2980公里。

而中国高铁的起步就比较晚了，最早的广深高铁1998才运行，时速刚刚达到200公里。真正意义上的中国第一条高速铁路，也就是时速达到350公里的，还是2008年8月1日开通的京津城际铁路。而印尼之所以会和中国签署高铁协议，正是印尼总统佐科乘坐了这条高铁体验了以后的事情。

京津高铁之后，中国的高铁技术日渐成熟，也具备了自主知识产权，高铁的建设进入了快车道。到2022年末，全国高速铁路营业里程已经达到了惊人的42000公里，高居世界第一，把日本远远地抛在后面。

现在中国人的公共交通出行，高铁成了首选之项，快捷、舒适，让人不爱都不行。

反观那些和日本签署高铁建设协议的东南亚国家，至今还没有一条建成，甚至，日本承建的高铁，现在还都在图纸上，而时间已经过去了10数年。高铁协议签署得比较晚的雅万高铁都通车了，日本的还在梦中，你说人家能不生气不骂人吗？

当初说的有多美好，现在被骂的就有多惨。

先说越南，2010年，深感国内铁路运输能力低下的越南，抛弃中国方案，最终选择了让日本为其承建高铁项目。

日本当时就对越南承诺：放心吧，日本标准，日本质量，到时候你们只管坐车享受即可。

谁知道，这下子越南人可算是跳到坑里面了，

合同签了以后，光是规划图，都搞了好几年，始终摆不到桌面上。

规划图好不容易整出来了，报价却高达587亿美元！好家伙，这直接就是当年越南国民生产总值的30%啊，这不是狮子大开口嘛。

这还不是最可怕的，可怕的是，日本人提出的完工日期：2050年！

这下子可把越南人整不会了，日本，你这个是认真的吗？日本人马上点头哈腰，认真的！

于是，越南的高铁项目就这样认认真真地耽误了下来，到现在，一颗螺丝钉还没有见到呢，估计，2100年也建不成。

而越南的邻居老挝，中国承建的中老铁路都开始发挥效益好几年了。

最近，越南高层不断往中国跑，干什么？大头自然是铁路呗。日本靠不住，还得看中国啊。

在东南亚选日本的，还有泰国，就是当初听了日本的花言巧语，答应和日本合作建高铁的，大米换中国高铁项目也被搅黄了。

可惜到现在，泰国曼谷到清迈的新干线项目，日本人连现场勘察都没有去过，其它就不用说了。

而另外一个缅甸，以前答应得好好的日本，最近告诉缅甸，不跟你们玩了，给缅甸升级米轨铁路的计划算是泡汤了。

没办法，缅甸又开始找上中国了，实在是时间耽误不起，要不然还得继续受穷。

除了东南亚，南亚的印度，还是最早和日本签署高铁项目的。但从2008开始到现在，日本承建的高铁，还是连影子都没有。

现在中国建的雅万高铁开通了，还是时速350公里的，越南的网友气得大骂日本人是骗子，一向在油管五常里横着走的印度网友，也对日本不客气地开骂了一通。

最终，还是羡慕人家印度尼西亚作出了正确的选择。

就连日本人自己，也不得不高看中国高铁一眼，看看中国建的高铁，又快又稳，质量又好，本来想把新干线的二手车厢推销给印尼，但雅万高铁开通以后，那感觉太好了，直接拒绝掉了日本的二手车厢，中国的车厢难道没有日本的二手香吗？这个答案很好选吧。

于是，日本媒体叹息道，中国人干的活，咱们学不会啊。

其实，雅万高铁开通，对中国高铁出海来说，只是万里长征的第一步，以后面临的考验也会越来越多，但事在人为，没有中国人解决不了的问题，是吧？

选中国，赌中国赢，没毛病！