最近，我发现年轻人的消费观念在慢慢变化，不再一味追求名牌，而是更看重东西的实用性和价格是否合适。这种趋势在买车的时候特别明显，尤其是手里预算不多的时候，大家都想找辆性价比高、能开能用的车。如果你手头预算不超过10万，正想找一辆既能城里代步，又能满足家用需求的小型电动SUV，那五菱缤果SUV或许值得你瞅瞅。

我前阵子试了下这款车，价格挺实惠，大概在7.58万到9.58万之间，买车压力不大。虽说是小型SUV，但五菱缤果SUV在空间上可真不含糊。车子小巧玲珑，在城市里开起来灵活方便，而且日常家用也完全没问题。

五菱缤果SUV的外观给人感觉“圆滚滚又饱满”。车身线条柔和又流畅，车顶是个微微的弧形，看着就很顺畅。车头部分设计简洁，封闭式的，但层次感挺强。特别是车灯上移后，车头显得更有立体感。下方还有个小巧的进气口，虽然不起眼，但也给车头添了点特色。

从侧面看，这车用了“驭风美学”设计，就是减少风阻，让车跑得更远。15英寸的铝合金轮毂，既好看又能降低能耗，挺实用的。车尾部分，尾翼上翘，底部还有黑色包围，看着就挺有运动感。

说到车身尺寸，五菱缤果SUV长4090mm、宽1720mm、高1575mm，轴距有2610mm。虽然数字上看着不大，但车内空间真的挺够用。尤其是轴距和宽度，快赶上紧凑型SUV了，坐车里一点也不觉得挤。

这车后备箱也挺能装。平时状态下，大小还算可以。但如果把后排座椅放倒，空间就能扩大到1450L。日常买东西、短途旅行都没问题，偶尔搬个家也能应付。像我这种经常要带东西出门的，这个设计真的很方便。

五菱缤果SUV内饰挺不错的，虽然价格实惠，但设计上可没含糊。方向盘是皮质的，还能上下调，不管你什么身高，都能找到舒服的位置。它还是个电子怀挡，这样中控台就更宽敞了，换挡也轻松，没有那种机械挡把的沉重感。

再看看仪表区，有块8.8英寸的液晶显示屏，旁边是10.1英寸的中控屏，两块屏一起用挺方便的。屏幕大小适中，但分辨率挺高，操作也流畅，界面设计也简单，一上车就能用，没什么学习成本。

五菱缤果SUV的座椅，走的就是简洁实用风。座椅是皮质和翻毛皮混搭的，摸着挺舒服，一点不显廉价。我亲自坐过，我178cm的身高，座椅调最低，头顶离车顶还空出一大截，空间挺足。前排坐着舒坦，后排也不挤。三个成年人坐后面，头顶还有一拳多，腿和前排座椅也隔着一拳半多。这款小型SUV，空间真的挺够用的。

五菱缤果SUV的动力系统挺标准的，是永磁同步前置单电机，功率有75kW，扭矩180N·m，这在小型电动车里挺常见的，城市出行足够了。我特意选了个交通高峰去试驾，就想看看它在堵车时表现如何。开起来后，动力挺跟脚的，起步既不会太冲也不会拖沓。就是那么稳稳地提速，在拥堵的路上开，心情都还能保持不错。

在人多热闹的地方，比如商圈、学校周围，五菱缤果SUV表现得很机灵。频繁停车、起步，它都反应迅速，一踩油门就走，绝不拖泥带水。这种灵活性在复杂路况下特别重要，开车都轻松多了。而且，要是想超车或者变道，这车也有足够的动力，虽然不是那种猛的一冲，但加速很稳当。在城市里，偶尔需要快点提速，它也能轻松应对。

五菱缤果SUV的续航，CLTC标准下能有330公里，平时上下班开完全没问题。一般来说，每天往返就几十公里，充一次电，用一个星期都足够。而且，这车百公里耗电量才10.6kWh，就算开着空调、听着歌，续航也掉得不多。当然，冬天开暖气或者夏天长时间用冷气，续航会有点减少，但也不会让人太担心。

这车还有个好处，就是支持快充。电量不多了，找个地方充半个小时左右，就能从30%充到80%，挺方便的。要是打算出个远门，路上补个电也挺容易。比起那些没有快充的小型电动车，这点可实用多了。

接下来我们对比下比亚迪海鸥这款车型，看看五菱缤果SUV能否具备优势？

两款车型在外观和内饰都有各自的特点，但在空间上，比亚迪海鸥的车身尺寸为3780×1715×1540mm，轴距为2500mm。相比五菱缤果PLUS，其车身尺寸和轴距较小，导致后排空间相对狭窄，长途乘坐可能会略显疲惫。

动力与续航上，比亚迪海鸥同样搭载前置单电机，但最大功率为55kW，最大扭矩为135N·m。电池容量为30.08kWh（或38.88kWh，具体视版本而定），CLTC工况下的续航里程为305公里（或405公里，具体视版本而定）。快充模式下，电量从30%充至80%大约需要0.5小时。整体表现与五菱缤果SUV无太大差别。

总的来说，要是你想找辆10万以内的电动车，续航、动力、智能配置都还不错的话，五菱缤果SUV可以纳入考虑范围。不过，我建议大家，有机会还是去试驾一下。毕竟，每个人开车习惯和口味都不一样，自己试过了，才知道这车是不是真的适合你。