深中通道开通多个月，从开通后的天天堵车，到现在逐渐稳定运营，日均车流量基本在8万到10万的规模，证明了深中通道的建设是非常成功和必要的。

有了深中通道后，虎门大桥和南沙大桥都减少很多堵车情况，让整个珠江口两岸的交通得到完善优化。

不过，对于广州南沙来说，深中通道的利好还没开始，那就要等一条联络线的最后开通，才能把深中通道的使命完美的完成！

深中通道南沙线

近日，从《广州南沙发布》官方透露的消息看到：

深中通道南沙线沥青摊铺已完成，正开展剩余互通匝道沥青摊铺施工，确保深中通道南沙线10月中旬顺利通车。

珠江口的交通不断完善

从上面的消息看到，深中通道南沙线，也就是南中高速万顷沙联络线，能够比起原来预计工期要提前完成，实现和深中通道的完美连接。

深中通道南沙线作为深中通道连接广州、南沙的重要“一线”，开通后的话，广州和深圳这两个广东省超一线城市，将在这里正式“牵手”。

关于万顷沙的这个交通项目工程，其名称有好几个，让人眼花缭乱，最早的有“深中通道万顷沙支线”，到后来的“南中高速万顷沙联络线”，现在广州南沙以官方的方式提出了“深中通道南沙线”这个名称，的确是更为霸气和格局更高。

深中通道

使用名称中包含了“深中通道”，那就是肯定了这个工程的成功和地位，加上“南沙线”，不使用“万顷沙”，那是因为广州全力打造“南沙”发展一极。近日《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》得到批复，其中就特别提到，广州将深度发展南沙新区，因此“南沙”之名绝对更为合适。

深中通道的建设，对于广州来说，既是挑战，也是机遇，主要看广州如何看待未来珠江口区域的发展格局。

在最后的博弈过程中，广州做出了让步，也同时提出了一个新方案，那就是在深中通道建设一条“支线”，带动南沙的发展，这个方案，就是大家公认的多方共赢的最佳方案！

方案有了，但是当时深中通道已经开始建设，需要追赶速度，那就要用加倍的投资和努力，对于广州来说，这太容易了！

深中通道和南沙的串联交通

深中通道南沙线的项目在2020年10月全线开工建设，如果在2024年10月就能够完工，那就看到建设周期只有4年时间而已，比起深中通道工期短很多，也是能够迅速追赶到深中通道开通没多久后完成通车，证明了广州的努力和魄力。

深中通道

如果说深中通道的开通是珠江口两岸交通的新篇章，那么未来还将有多个跨海跨江交通工程，就是高潮，其中就包括有狮子洋通道、深珠通道，还有广州最新提出的穗深通道。

穗深通道就是连接广州和深圳的跨海通道，目前还在规划中，能够实现南中高速公路和深圳外环高速公路的直接相通，对于广州和深圳都是利好的，也将是黄金内湾的又一个重要东西走向交通工程。

深中通道和穗深通道

未来的广州和深圳两城市之间，还会存在激烈的竞争，但是对于两城市来说，同在粤港澳大湾区黄金内湾内，应该考虑协同互补发展，是否会更有机会？

深中通道南沙线

对于南沙来说，广州的大投入发展是有一定的推动，但是未来肯定是融入到深圳、中山等城市的深度发展区域，更能发展壮大。对于南沙的定位，貌似现在还不是很明朗，大家觉得应该如何定位呢？

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