湖北人外出，首选目的地就是广东。每年，有几百万人从湖北到广东工作和生活。
所以，湖北的铁路客流，大部分都是以南下广东为主。
武汉到广深港当前高铁线路
目前，湖北铁路南下广东，主要靠经过湖南的京广高铁、京广普铁，还有经过江西京九普铁，以及京港高铁（武九客专+昌九客专+赣深高铁）。
随着这些年人们出行需求的不断攀升，走湖南的京广通道几乎饱和，经常一票难求；而走江西的京九（港）通道，线路又太绕，票价也更贵。
针对这两条线日益显现的瓶颈，湖北和武汉一直在谋求直通广深港的第二条快捷高铁通道。这样就可以越过长沙和南昌，直达广深港地区了。
武汉站
湖北谋划的两条武深高铁方案方案一，武汉经宜春到深圳
早在2019年，武汉就谋划了经江西宜春，接赣州到深圳的高铁通道。
对武汉来说，对比京广和京港，这条线路最大优势就是线路直，全程距离大幅缩短。
经过测算，该线路武汉到深圳全程只有1017公里，开行直达标杆车可以实现三小时内武深互达，二等座估算票价也只有509元。
这个方案好是好，但是随着这几年湘鄂赣三省铁路规划建设，出现了很多新变化。
所以，2019年最初版本的武深高铁方案也随之向下面的方案二转变了。
方案二，武汉从咸宁，经湖南浏阳沿着湘赣边区域南下
这是今年湖北咸宁官方透露出来的方案。估计也是湖北和武汉在十五五铁路编修过程中提出的新方案。
这个通道有两个实现路径，一是一杆子到底，沿着湘赣边的县城直线南下。好处是线路最直，而且填补多个不通高铁的老区铁路空白。
不利因素也最为明显！那就是沿途不经过省会或地级市，全是山区县城。施工难度大，投资大，客流也无法保证。
因此，咸宁公开的其实是第二条路径。那就是从咸宁南下，在湖南浏阳接入湘赣两省即将开工的长赣高铁。然后，经过萍乡到赣州再南下。比方案二的第一个路径要可行很多。
这样一来，就可以让武汉搭上长赣高铁的便车，与广深港之间的距离也会大幅缩小，实现越过长沙南昌的目的。
因此，武汉未来如果能推动武深高铁直达方案，那么前文所述的方案二的第二路径是最可行的。
不过，以上分析是站在湖北和武汉的角度而言的。未来是否能如愿，湖南和江西的想法和思路也很关键。
武深高铁直达实现策略首先，江西老表对该方案应该不会有异议，因为武汉接长赣高铁，不需要江西多修一公里新线。
重点在于说服湖南兄弟，要从湖北通城打通到浏阳的通道。如果单独让湖南专门为了武汉方便修这条高铁，难度很大。
因为，湖南省还有呼南高铁、广清永高铁、澧石张高铁、铜吉高铁、黔吉高铁、南衡高铁等多条重要线路要建设，这条辅路对湖南来说优先级显然不高。
但是，如果武汉善于借势，善于造势，我认为还是很有机会的。
下面将思路分析如下:
第一，协调长沙修建长沙到九江的长九高铁
这是长沙梦寐以求的米字型高铁网的东北方向一撇，只要协调长九高铁开动，那么长沙经浏阳经平江，然后再进江西的高铁就通了。
于是，武汉只需要推动通城到平江段修建就可以了。
第二，协调湘鄂赣三省开建常岳九（昌）高铁
湖北现在力推常岳九铁路走北线就是这种考虑，伏笔就在这里。因为这样一来，可以让长九高铁经过浏阳和平江后，连接通城，从而让多方都获益。
长沙实现了长九高铁，还让平江通了高铁。江西也实现了长九高铁，九江往西南方向，无须再绕行南昌。而武汉，则不费多大力气，就能实现自己与长赣高铁的接驳。可谓皆大欢喜！
方案是有了，就看湖北和武汉有没有协调和推动的能力了！
