你曾经幻想过去南极旅行吗？探索这片白色的广阔大陆，凝视令人惊叹的冰山，观鲸、看野生海豹和企鹅，欣赏不可思议的深蓝色天空和白雪皑皑的山脉。

乘坐豪华游轮前往遥远的冰雪仙境南极洲，这本应是一次令人一生难忘的美妙旅程，但对于Swan Hellenic的SH Diana号邮轮上的170多名乘客来说，这次冒险之旅并没有他们想象中的那么美好。

当他们终于踏上了愿望清单之地，才发现自己想要目睹高耸冰川、观赏原始景观并和企鹅漫游的梦想破灭了。

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梦碎南极

Swan Hellenic是一家英国邮轮公司，专门针对高端邮轮市场提供具有历史或文化意义的探险之旅。而南极之旅也是该公司旗下知名的旅游产品之一。

据国际南极旅游经营者协会（IAATO）统计，2022-23年南半球旅游季，共有105,331人次到访南极，创下历史新高，继续呈现快速增长的态势。

除了金融危机后的2008-09年季节和受疫情影响的2020-21年夏季（当时只有15名游客访问了南极洲）外，近年来游客数量一直在稳步上升。

今年夏天踏上这片大陆的人中，超过一半的游客来自美国，其次是澳大利亚、德国和英国。

这次的南极之行总共有177名乘客参与，他们主要来自北美、中国、俄罗斯以及其他欧洲地区，搭载着这些激动的乘客们的是SH Diana号。

SH Diana号是Swan Hellenic公司最大的游轮，以罗马神话中的光明、月亮、狩猎和荒野女神命名，该游轮的特殊抗冰PC6船体意味着它能够访问世界上一些最难以到达的地区。这艘新一代极地级游轮配备有全景桑拿房、一流的餐厅、豪华的客舱中心以及专用的探险设施。

根据Swan Hellenic公司网站的价格，南极之旅的舱位每人可能花费乘客6,080英镑（约合人民币5.6万元）至15,380英镑（约合人民币14.2万元）。

这艘拥有九层甲板的防冰船几乎满员，计划从南非开普敦穿越整个南大西洋到合恩角，途经特里斯坦-达库尼亚群岛和南乔治亚岛到达南极半岛，最终在阿根廷最南部的火地省的乌斯怀亚结束，全程6,800公里。通常，从乌斯怀亚乘坐游轮只需两天即可到达南极洲。

11月13日，这艘游轮从开普敦启航后不久，开始了为期20晚的旅程，前往世界上最偏远的目的地之一。

在到达南乔治亚岛的前几天，SH Diana号就出现了轻微的抖动——尽管当时看起来没什么大不了的。

经过10天的海上航行， SH Diana号即将到达南极洲，然而就在大家满心欢喜的时候，船长Svein Strommes带来了坏消息。

他告诉乘客们，游轮现在的航行速度急剧下降到13公里每小时，螺旋桨轴两个中的一个无法修复，如果只有一个螺旋桨在运转，在这样的情况下尝试将船开往南极洲是非常不安全，因此他必须取消南极洲之旅。

这个消息犹如晴天霹雳，让这些南极爱好者们大吃一惊，钱花了，却并没有享受到Swan Hellenic所称的“精品五星级”体验。

要知道，南极之行并不便宜，除了花在游轮上的费用，从各地飞往开普敦的机票钱以及有些乘客还需要办理签证，这些费用加起来绝不是一笔小的数目。

去南极洲旅游是一项精英式的追求。一次南极游轮之旅很容易就花费大约10,000英镑（约合人民币9.25万元）。

原本的航行计划是，在接下来的四天里，游客们将游览象岛、保莱特岛、迪维尔纪念碑、扬基港和欺骗岛等南极洲著名景点。可是由于螺旋桨轴轴承出现故障，乘客们还没踏上南极洲就要和南极洲说再见了。

由于船只无法在南大洋危险的航行条件下航行，船长Svein Strommes决定将游轮直接驶往乌斯怀亚。随后，SH Diana号以11公里每小时的缓慢速度朝着乌斯怀亚的一个港口驶去。

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游客抗议

事发之后，Swan Hellenic公司决定向乘客提供50%的退款或65%的“未来邮轮积分”，乘客可以在两年内的任何旅程中兑换。

该公司还承诺在乌斯怀亚提供免费游览，修复螺旋桨轴所需的零件已经订购，SH Diana号会在几天以后停靠在那里进行维修，重新安装后就可以在12月3日再次出发。

起初，乘客们的反应都比较平淡，但在该消息宣布之后的24小时，气氛发生了变化。

不退全款的赔偿方案激起了乘客们的愤怒情绪。他们称 Swan Hellenic公司的这个决定是“侮辱性的”，当船缓慢驶向乌斯怀亚时，乘客们的脾气开始暴躁起来。

几名心怀不满的乘客还采取了激烈的措施，试图迫使Swan Hellenic公司的高管屈服。

三名俄罗斯乘客在4号甲板的餐厅外扎营，他们开始绝食抗议并手举“绝食抗议 SH”的标语，要求全额退还改期行程的费用，紧张的气氛达到了临界点。

与此同时，几名中国乘客也举着写有“100%退款”的纸板标语，并向负责日常乘客运营的游轮探险队队长Brandon Kleyn递交了一封信，要求全额退款，并免费乘船。

信里面提到，南极之旅不仅仅是一次度假——对许多人来说，这是一生梦想的顶峰。对于他们中的大多数人来说，这是他们第一次访问南极，也可能是许多人一生当中的最后一次，是他们一生的愿望清单。

信中还写道，有些乘客是老人、残疾人，他们已经努力走到了这一步，但这次旅行却被迫提前结束。

再加上游轮上的娱乐系统也坏了，导致SH Diana号上的紧张局势不断升级。

Swan Hellenic公司的首席执行官Andrea Zito为公司的赔偿方案辩护，他表示Swan Hellenic公司对因螺旋桨驱动技术问题而不得不改变行程深感遗憾，他们也理解那些期待体验南极之行的乘客们的失望。

但公司的提议非常公平，而且已经提供了非常慷慨的补偿方案，实际上甚至还超出了法律上的要求。一些乘客也已经接受了，甚至重新预订了未来的行程。

Zito在谈到绝食抗议时表示，正如预期的那样，并不是所有的客人都立刻对这笔赔偿感到满意，他们试图通过在船上进行讨论以及向船长和高级职员提出要求来施加压力，以便为自己获得更高的赔偿。

最初的不安情绪已经基本消退。少数人选择绝食抗议，但效果适得其反。公司正在努力尽快结束这一行动。

其他乘客对此表示理解，但仍对这一情况感到不满。

一名乘客表示，出于安全考虑，他们已经做出了不会再去南极洲的正确决定，但Swan Hellenic的处理方式非常糟糕。公司需要提出更好的条件。昨天的情况就很糟糕了，而且只会越来越糟。

另一位乘客补充说，尽管船只出现故障，但SH Diana号的航行仍然是一次“很棒的旅行”，他们很遗憾没能到达南极洲，但起码他们环绕了特里斯坦-达库尼亚和南乔治亚岛。欣赏到了那里的美丽景色。人们永远不知道未来会发生什么，这都是冒险的一部分。

在11月29号的时候，似乎只有一名女乘客继续绝食抗议。船上的大多数人也已经接受了赔偿，或者正在与保险公司和Swan Hellenic公司协商赔偿金额。

在海上航行了七天以后， 一直向西行驶的SH Diana号终于抵达了乌斯怀亚。

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备受争议的南极旅行

以前好像只有科考队才可以去的南极，在近些年也多了很多普通的游客。前往南极的游客通常集中在高度敏感的地区，而且只在夏季短短的几个月内，这对世界上最后的原始地区之一产生了累积影响。

该行业的季节性意味着脆弱的生态系统在夏季面临大量游客，而在冬季则突然陷入停滞。

在旅游热点地区，这种涌入的影响往往很明显。燃料泄漏和船只与海洋生物相撞的事件屡见不鲜，在一些地区，一些游客还踩踏了脆弱的苔藓和植物。一些历史性的建筑甚至被涂鸦破坏。

在游客最多的地区，研究人员甚至发现雪中含有更高浓度的船舶尾气黑碳，吸收热量并加速融化。在南极半岛的部分地区，这可能导致每年夏天地表积雪融化高达23毫米。

另一项研究计算出，2016年至2020年期间，每位游客仅访问南极洲就实际上融化了75吨雪。

也有专家对外来生物可能进入南极洲表示担忧。几种非本地物种已经在半岛上建立了存在，气候危机和气温升高增加了未来更多物种这样做的可能性。

有些人到南极旅行是为了开展公民科学项目，而另一些人则是去攀岩越野还有滑雪，并乘坐直升机旅行。游客甚至可以选择在南极洲划桨或浮潜。除了游轮之外，皮划艇和“极地跳水”——在南大洋冰冷的水中畅游——也是今年夏天最受欢迎的活动。

由于来自北半球的游客数量众多，个人碳足迹很高。2022年的一项研究发现，南极度假期间每位乘客的平均二氧化碳排放量为3.76吨——高于巴西、印度或墨西哥等国家的人均年排放量。

甚至在更远的“门户城市”也能感受到这种影响，比如智利的蓬塔阿雷纳斯、阿根廷的乌斯怀亚、南非的开普敦、新西兰的基督城和澳大利亚的霍巴特。

南极洲没有永久性的旅游住宿，南极条约体系成员各方已通过一项不具约束力的决议，反对为旅游和非政府活动建造永久性设施。

但事实证明，限制旅游业的总体规模要困难得多。大多数活动仍被允许，并且每年可访问的游客人数没有上限。

写在最后

冒险之旅本身就充满了不可预测性和对自然元素力量的接触。正如无数伟大的探险家所发现的那样，无论你能否到达南极洲，都是一种特权，而不是权利。

还有一个问题也值得我们深思，南极洲不断上升的游客数量以及随之产生的一系列环境问题，究竟谁来买单？