大众汽车集团最近的日子有点不顺，根据路透社的最新报道，或许是因为高档电动车卖得不好，大众现在可能要关掉奥迪在布鲁塞尔的工厂，而且还下调了利润率目标。

这个布鲁塞尔工厂在比利时首都附近，是奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，那款奥迪Q8 e-tron电动车就是在这生产，但销量远不如预期。所以奥迪考虑提前停产这款车型，还可能关闭布鲁塞尔工厂。为啥呢？因为这工厂位置太尴尬，物流成本高得离谱，改造起来又费劲，加上销量不佳，整个工厂就像个无底洞，不断吞噬着集团的钱。不过关闭工厂也要负担包括处理工厂关闭的各种费用，还得给员工补偿等等，毕竟那里有3000多名员工，当然据说奥迪现在正在想办法，看看能不能给这个工厂找点别的活干。

有消息称，现在大众集团内部正在考虑各种办法处理这个工厂，要么让其他品牌接手，要么把工厂卖出去。如果实在找不到出路，可能就得关厂了。如果真是这样，这还是自1988年大众在美国的一个工厂关门后，头一回他们考虑关厂的事，对整个集团影响还挺大。小盘猜测整个过程都不会快，涉及范围太广了，少说可能要几个月到一年的时间。

在今年年初，奥迪就说过因为要开发新车和节省成本，估计2024年的销量会下滑；再加上布鲁塞尔工厂今年2月因为缺零件停了两周工，影响了奥迪的交货，大众的第一季度利润比去年同期少了五分之一。这些事加起来，大众要为布鲁塞尔工厂的未来买单，还有其他一些意外开销，比如俄罗斯银行的分拆损失和MAN Energy Solutions退出燃气轮机业务的费用，预计总共要花掉26亿欧元。这样一来，大众就把今年的利润率目标从7%到7.5%调到了6.5%到7%。

大众集团下保时捷也跟着调整了盈利预测。保时捷持有大众汽车公司大约31.9%的股份，所以大众的风吹草动都会影响到它。现在保时捷预计2024财年的净收入在35亿到55亿欧元之间，之前是38亿到58亿欧元。不过保时捷说了，这次调整对他们手里的现金没啥影响，所以净负债预测还是50亿到55亿欧元。

总之，大众汽车集团现在面临不少挑战，不仅是因为电动车市场没像他们想的那样火，还有来自中国电动车品牌的竞争，以及自己在中国市场的表现不如以前了。话说回来，你们说他们真会关闭这个工厂吗？