紧凑型轿车市场的竞争一直颇为激烈，并且随着新能源车型的加入，竞争进一步升级，10万就可以入手一台纯电轿车，并且颜值高，配置也还不错，作为五菱旗下的一款电动车型，五菱星光EV自发布以来受到了消费者的广泛关注。这款车型在多个方面的表现都相当扎实，其宽敞的轴距提升了整体的乘坐舒适性，性价比也较为出众。本期就以2024款 共创版 410标准版为例，指导价9.98万，来看看这款车家用如何？

外观设计，我觉得五菱星光EV在外观上采用了不少与五菱家族V字型车标相呼应的设计元素。尤其是车头部分，机盖上的线条以V形收缩，与车鼻处的银色LOGO融合，使整个前脸辨识度很高。分体式的大灯设计也是当下新能源车流行的设计语言，LED大灯与进气口相连，狭长的日间行车灯贯穿下方的包围，有一种攻击性的视觉效果。

侧面来看，我觉得贯穿式的腰线与车顶的优雅下滑线条结合，看上去比较动感。“五芒星”样式轮毂也为侧面增色不少，轮胎规格为215/55 R17。尾部造型扁平化，拥有醒目的红色贯穿式灯带，两端呈半包裹样式，还挺有个性化的。

内饰方面，我觉得五菱星光EV展示了独特的风格，配备10.1英寸或15.6英寸的中控屏幕，并保留了一些必要的物理按键和USB接口，便于日常使用。升级后的Ling OS车机系统在同价位产品中表现尚可，支持免唤醒和连续语音识别功能，方便用户下达多项指令。辆还提供了一键升降车窗、转向辅助灯和化妆镜灯等实用功能，日常使用更加便捷。

智能驾驶方面，星光EV配备了L2级辅助驾驶系统，包括智能巡航、主动刹车等功能，为驾驶者提供了更安全的出行保障。然而，在复杂路况下，辅助驾驶系统可能不如预期灵敏，需要驾驶者保持一定注意力。

动力方面，给到一台100kW（136Ps）的带单机，电机扭矩200N·m，匹配电动车单速变速箱。与之配套的是41.9kWh的磷酸铁锂电池，电池为瑞浦赛克的神炼电池，安全方面做的相对不错。电池支持快充技术，快充0.25小时也就是15分钟就可以完成电量的30%-80%补能，出远门也不用担心。

空间方面，星光EV的车身尺寸为4835mm×1860mm×1515mm，轴距达到2800mm，座椅采用了仿皮材质包裹，内部填充物饱满，触感柔和富有弹性，坐上去具有着良好的支撑性，长途乘坐也不会有劳累感。前排座椅支持主驾电动调节，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可将后备厢空间从540L拓展至更大，日常搬运一些较长的物体也能够轻松容纳。我身高178cm来到前排，头部距离车顶有一拳3指的距离，在保持座椅不变的情况下来到后排，头部距离车顶距离为一拳3指，腿部距离前排有接近2拳的余量，空间表现宽敞。车内的储物设计合理，多种小物件都能够找到合适的放置位置。2800mm的轴距保证了车内的宽敞空间，前后排座位都提供了充足的舒适度。前排座椅180°放倒设计更是别具一格，让车内空间利用更为灵活。

在城区实际试驾了一下五菱星光EV，我觉得开起来动力释放干脆利落，没有拖拖拉拉的感觉，整体调校偏舒适一挂，底盘方面，五菱星光EV采用了前麦弗逊后双叉臂式的双独悬，能在较快起步或急刹时稳住整个车身，基本在市区开一天，都没有出现电车常见的晃动感和眩晕感，对于爱晕车的朋友比较友好。

总结来看，我认为五菱星光EV在性价比上表现出色，配置丰富，适合日常使用。不过在某些细节上仍有提升空间，比如快充兼容性的问题。总体而言，这款车在动力和科技配置上具有一定的竞争力，是年轻消费者的一个不错选择。