近年来，随着国内新能源车市场的竞争加剧，高端纯电轿车的竞争力越来越集中在几个方面：外观设计、动力表现、操控体验以及智能化程度。而阿维塔12增程版正好在这些关键点上进行了优化和提升，使其在一众竞品中脱颖而出。作为阿维塔品牌的新成员，它不仅保留了纯电版的诸多优势，还通过增程式的动力系统进一步增强了长途驾驶时的续航能力。那么，这款车究竟值不值得买呢？我们今天就来详细聊聊它的表现。

首先，从外观看起，阿维塔12增程版延续了纯电版的设计风格，依然采用了非常具辨识度的C字形日间行车灯，这是阿维塔家族标志性的元素之一。不过，作为增程版车型，它在前脸下方的进气口设计上稍有不同。由于需要给1.5T四缸增程器提供进气，所以增程版的进气口采用了镂空开放式设计。这种设计不仅兼顾了实用性，也使得整个车头更加立体、有层次感。另外，三颗激光雷达依然保留，位置设置得很巧妙，没有破坏整体的美感，同时也保证了智能驾驶功能的正常使用。

侧面造型延续了溜背式的GT轿跑设计，比例非常协调，看上去动感十足。特别是那长长的车头部分，不仅让整车显得更加修长，还为1.5T增程器预留了充足的空间。从视觉上看，这台阿维塔12增程版就是一台大尺寸的GT轿跑，很符合现代消费者对运动感和优雅并存的需求。车身尺寸方面，增程版与纯电版保持一致，长5020mm，宽1999mm，高1460mm，定位是一款中大型GT轿车。这么大的尺寸，再加上溜背设计，确实会让人对它的内部空间有所期待。

进入车内，阿维塔12增程版的内饰设计基本沿用了老款纯电版的布局和配置。35.4英寸的远端屏幕、15.6英寸的中控屏、独特的多边形方向盘等一系列高科技配置，都让车内的科技氛围十分浓厚。尤其是那个巨大的远端屏，显示效果非常清晰，像开机动画、地图信息等细节展示都相当到位。方向盘的设计比较独特，虽然第一眼看起来可能有点“不对称”，但实际握感还是挺舒适的，操作逻辑也很合理，按键和触控区都分布得比较合理。

前排座椅同样没有让人失望，依旧配备了零重力座椅，一键躺平后，可以轻松找到最舒服的坐姿，加上座椅通风、加热等功能，乘坐体验非常棒。这个配置对于喜欢在车里小憩或者需要长时间驾车的人来说，简直就是福音。此外，阿维塔12增程版还支持选装电子后视镜，这个功能在雨天表现尤为出色，因为传统的物理后视镜在下雨天容易模糊，而电子后视镜则不会受到这种困扰。不过，刚开始使用的时候，可能需要一点时间来适应，毕竟电子后视镜的视野角度和传统后视镜略有不同。

先来说说动力，阿维塔12增程版搭载的是1.5T昆仑智慧增程系统，其中增程器最大功率115千瓦，而驱动电机的最大功率达到了231千瓦，也就是314马力。这个数据放在任何一台家用车上都显得非常“bl”了。实际开起来的加速感也让我挺惊讶的，起步时那种强劲的推背感非常直接，完全不像一台中大型轿车应该有的表现——反应迅速、提速流畅，尤其是在满电状态下，踩下油门踏板后，整车的反馈几乎是瞬间的。

不过，最让人安心的还是这套增程式系统。即便电量不足，仅依靠增程器提供动力时，它的加速表现也依然稳健，不会出现动力明显衰减的情况。而且，官方给出的最低荷电状态下的综合油耗为5.8升/100公里，加92号汽油就可以，这对于一台这么大尺寸的车来说，能耗已经相当经济。另外，它还搭载了一块39.05kWh的电池组，在CLTC工况下，纯电续航里程可以达到245公里，日常城市通勤基本完全可以靠电来支撑。如果你有充电条件，几乎不用担心油耗问题。当然，快充也是它的一大亮点，支持3C快充技术，快充15分钟就能从30%的电量充到80%，非常方便。

不过这台车不仅仅是为了长途驾驶设计的，它还具备对外放电功能。我想象了一下，如果在户外露营或者紧急情况下，需要用电来烧烤、为电子设备充电等，车子直接化身成一个移动电站，简直不要太实用。总续航方面，阿维塔12增程版可实现1155公里的综合续航，这意味着你可以轻松完成一次长途旅行，也不用频繁寻找充电站或加油站，确实是很省心的体验。

再说驾乘体验，这辆车采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂系统，底盘调校得比较平衡，兼顾了舒适性和操控感。当你在高速行驶时，整车表现得非常稳健，路感清晰但不会过于硬邦邦，尤其是在转弯或变道时，侧倾控制得很好，给人一种扎实紧凑的感觉。而且在一些颠簸路面上，悬挂系统能够有效过滤掉很多细小的震动，对于长时间行驶而言，舒适性表现得相当突出。无论是跑高速还是在城市道路上行驶，都能提供一个比较高级的驾乘体验。

总体来说，阿维塔12增程版是一款集颜值、动力、智能化于一体的高性能新车。它不仅在外观设计和内饰用料上符合年轻人的审美需求，同时通过增程式技术解决了电动车续航焦虑的问题。综合来看，它是一款非常适合家庭使用的车，无论是日常代步还是长途旅行，都能够带来不错的驾驶体验。如果你正在考虑一台既有科技感又能跑得远的新能源车，阿维塔12增程版绝对值得一试。