5月8日，中国第三艘航空母舰福建舰为期八天的首次海上航行试验结束，福建舰的动力、电力等系统设备测试达到了了预期效果，同时也给我们留下了一个细思极恐的谜团——福建舰的动力问题。

毕竟从已经披露的卫星和无人机航拍图来分析，福建舰此次海试在动力方面至少飙出了超过28节的航速！作为一型常规动力航母，这个航速可谓已经超过了法国核动力航母戴高乐级！而这可能还不是福建舰的最大航行速度。

同时根据最新流出的卫星轨迹图也显示“福建舰”进行小半径高速机动和海上倒车，其机动能力和速度水平均达到了一个令人匪夷所思的水平！以毒客的观点，从目前盛行的几种说法来看，福建舰的动力系统可能性有:核动力、核常联合动力、蒸汽动力或燃气动力系统。

所谓的增程式航母则以全电推进为技术核心，其本质并没有回答福建舰的动力方式，而这些可能性中核动力、燃气动力可以基本上被排除，其原因在福建舰航母高速巡航时，舰桥上方明显冒出了青烟可以判断，这艘航母应该是常规动力或者存在部分常规动力机组！

而从中国海军的长远发展来看，核动力航母拥有近乎无限的航程、超级航速、超大发电量，因此核动力航母几乎可以确定才是未来解放军海军航母事业的“目标舰”，因此也不难理解目前传得最广的003型航母核常联合动力论了，而这套非常特殊的动力组，最大可能性可能就是——“核蒸联合动力机组”。

横空出世的核蒸联合动力模式

从历史上研制的战斗舰艇来看，目前只有苏联红海军在1144型巡洋舰——基洛夫级核动力巡洋舰，实际运用了这种动力模式，其就是КН-3型核反应堆与КВГ-2型燃油锅炉构成的联合核蒸动力机组！

由于受到西方世界对苏制装备一如既往的抹黑和错误认知诱导，一种论调长期认为其蒸汽轮机是在核反应堆无法工作或反应堆出现故障时作为备份动力使用的，这种论调依旧出现在国内很多权威军事刊物上并且长期霸占着国内自媒体的版面，甚至出现了“由于苏联反应堆技术落后导致‘基洛夫’级的主机输出功率不足，需要让加速用的燃油锅炉与反应堆平行工作才能达到32节的最高航速等带有强烈偏见的说辞。

而事实上其就是一个整套机组，且驱动额定热功率高达304兆瓦，每小时可以产生超过900吨温度近480℃的高压蒸汽，在单堆热功率上已经超过了美国同级别“长滩”号核动力导弹巡洋舰所使用的西屋电气C-1W型压水核反应堆以及通用电气D-2G型压水核反应堆。

与中国渊源颇深

我们不仅有库舰锅炉的实物，也有上一代锅炉的实物，还有乌克兰方面提供的技术资料！

值得一提的是，КВГ-2型燃油锅炉就是目前中国海军辽宁舰山东舰所使用的TB12蒸汽机轮机（俄文КВГ-4）的前身，可以说中国海军已经对这套系统驾车就熟，而这套系统使得“基洛夫级”的最大航速也直逼34节大关！上个世纪80年代，风头正盛的苏联海军正式开始建造1143.7“乌里扬诺夫斯克”号核动力航空母舰，该型舰完全对标美国“尼米兹”级与小鹰级常规动力航空母舰。而其动力源也正是该套系统的的深度改进型。

而从中国所拥有的核技术水平看，无论是钍基熔盐核反应堆、华能高温气冷堆还是玲龙一号的压水堆都具备一定的上舰能力，唯一肯定的是就是福建舰一定采用了新型全舰电力综合管理系统，因此福建舰的动力系统无外乎只有两个可能，即蒸汽轮机动力全电推进和和核蒸联合动力，前者步伐更为稳健，而后者的步伐则更为深远……不过在核动力航母即将成为中国海军航母发展战略的最终一环的大背景下，福建舰是否“拥核”相信也只是一个时间问题，终究历史会提供一切答案……