作为国内规模最大的汽车集团之一，上汽集团当下正遭遇发展瓶颈。

据上汽集团产销快报显示，7月共销售25万辆，锐减37.16%；前7月累计销售207万辆，下滑15.92%。

新能源和出口业务也双双下滑。其中，新能源销售9万辆，下滑21.85%；出口及海外销量9.7辆，下滑15.77%。

其中，上汽集团所有子公司中，下滑幅度最大的当属上汽通用。

今年1-7月，上汽通用只有24万辆，同比下滑55.14%，销售规模已经跌到了集团的第四名。

想当年，在2017年的时候，上汽通用全年销量接近200万辆，产能利用率超过100%，但是从2018年起，销量开始下滑。

直到去年，上汽通用全年销量就只有100.1万辆，同比下滑14.45%。对比今年，销量表现更是加速下滑。

别克今年7月份卖出2.65万辆，去年7月可是卖出近5万辆。

前七个月里，累计销量21万辆，与去年同期相比下降了近50%。

市场份额也从去年的4.1%市场份额下滑到了2.1%。

雪佛兰旗下8款车，一个月才卖出3301台，品牌力不断下滑。

科鲁泽作为雪佛兰的门面，畅销了很多年，去年还月销上万，目前依然是销量主力。

但是近期有消息曝出，雪佛兰旗下科鲁泽将于今年年底停产。

数据显示，雪佛兰去年累计销售16.9万辆，科鲁泽就卖出12万辆，占其总量71%。

据相关报道称，上汽通用旗下三个品牌，目前只有雪佛兰处于亏损状态，如果真的停产科鲁泽，那也是上汽通用在降本方面下的决心。

凯迪拉克在中国市场，2021年卖了23.31万辆，2022年21.5万辆，去年18.3万辆，今年上半年6.2万辆，不断下滑。

旗下9款车，7月份只卖了8203辆。

销量的下滑不仅是国产新能源汽车的崛起构成的挑战，还有品牌本身核心竞争力的下降。

另外，销量大幅下滑势必会导致产能闲置。

据了解，上汽通用总产能为190.8万辆，按照去年销量100.1万辆的计算，产能利用率约53%，产能闲置率高达47%。

对比2017年的百分之百的产能利用率，如今已近腰斩。而随着今年销量的继续下滑，产能闲置率将超过一半以上。

今年1-7月，‌上汽通用累计销量35万辆，‌其中新能源汽车累计零售销量为5万辆，‌同比增长41.6%。

其中别克今年在新能源车市场整体增长了34%，也推出了包括GL8插混版和E5/E4更新在内的多款新能源车型。

但是在竞争激烈的新能源市场中，处境也不乐观，仍然需要进一步提升市场竞争力，赢得市场份额。

在8月初，上汽通用汽车宣布，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理等人事变动，能否为上汽通用止住持续下滑的销量，还不得而知。

8月13日，据彭博社消息，通用汽车正在中国展开裁员行动，并将与上汽集团会面，讨论产能削减和中国业务重组问题。

知情人士透露，调整涉及转向生产电动汽车，专注于更高端车型和进口高端汽车。

针对此，通用汽车中国于8月14日回应称，通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。

改革在即，你觉得上汽通用的未来，路在何方？