网约车司机的低收入，在这个还没过去的十月份，似乎有了一点要终结的迹象。刚过去的十一黄金周假期，极大带动了各大中城市的出行服务消费，连带着网约车司机的收入也开始水涨船高。

从58同城10月13日发布的报告来看，某些二线以及省会城市，关于网约车司机的招聘和求职需求，相比9月份，环比增长都在20%以上，出行企业平均支付的薪资也达到了11192元，并且出现了难得的两头热，出租车司机的招聘薪资也过万了。

这种现象级，反应在各城市上面的数据会有些微的差别，但总体的表现大差不差：各主要城市的网约车司机、出租车司机、代驾司机的薪酬都较为突出，平均薪资均超过了万元。

交通出行领域招聘需求热，背后反应出的是今年人们对于消费观念的转变，人们对于体验型的消费需求上升，但是这能长久么？答案是不能。

原因很简单，十一黄金周过去，接下来的几个月，已经没有什么小长假了，马上又面临春节，就算是混的再不济的打工人，这时候都想攒点钱回家过年，人们的消费需求会降低。

没有了出行时机，也没有了消费动力，会直接导致十月份上涨的出行行业招聘需求，如昙花一现，这个月过去会直接腰斩。甚至不用等到月底，现在已经有了端倪了，8天长假过完，网约车司机几乎接不到什么订单。不少地市的网约车司机都晒出了自己的流水和订单量，佐证了这一点。眼看着从10月8号开始，日流水从400多，降低到100多，再降下去，就连车租都成问题。

而且更糟糕的是，58同城发布的这份报告数据，更加剧了大众对网约车司机“高收入”的印象，鉴于现在工作环境的恶劣，失业人数的增加。可以预见到，在未来几个月的时间里，网约车司机的数量还会进一步增加。

本来就是僧多粥少，订单量都不够现有的网约车司机分的，这分母还要继续扩大，剩下的分子还能不能活都是个问题。

说句不好听的，按照现在网约车市场的环境，真心希望那些网约车平台和租赁公司别在忽悠了。网约车司机大多都是社会的底层人士，没太高的学历，也没多少过硬的技术，赌上全家的储蓄去谋一个生路，一旦赌输了，就是血本无归，哪个小老百姓能扛得起？