重庆地处四川盆地东南侧，地貌以丘陵和山地为主，嘉陵江和乌江、涪江等河流汇聚长江，由此重庆的地理地貌造就其独特的“山城、江城和雾都”的称谓。重庆地理位置十分优越，东据四川盆地出口，南依云贵高原，北连汉江谷地沿嘉陵江可抵渭河流域的关陕大地。重庆作为我国西南地区最大的经济体，承载着振兴和带动西部大开发战略的重任。

重庆作为西南的经济领头羊，担负着拉动西南内陆经济发展的战略，而临江而建的重庆具有便利的水路航运战略作用，恰逢重庆周边河流众多，水运便利，这也是打造以重庆为核心的港口和运河为一体的系统工程方案。

【重庆港】：围绕打造以重庆主港为核心，疏通长江重庆段主航道，实现足以容纳大型船只的航运需求。构建重庆航运核心战略，同时协同四川打造连接岷江、涪江、嘉陵江和渠江的川东大运河工程，实现重庆走水路直达成都的战略目的需求，构筑四川盆地东西走向的人工运河体系方案。

【合川港—嘉陵江—渭河—汉江运河港口工程】：在涪江、嘉陵江和渠江三江汇合处的合川地区修建一个大型的沿江港口，针对涪江、渠江和嘉陵江河道弯曲的问题，科学的采取裁弯取直或者修建人工通道方式，实现河道的互通畅通。合川港作为接入重庆主港的枢纽港口，建成通航运行之后将成为重庆北部重要的水路航运中心。以嘉陵江为主要航道，向北部利用开凿山体，建设水渠方式，打通嘉陵江直通渭河流域的人工运河航道，由此建成南起合川港，北至宝鸡港的人工运河航道，实现黄河支流渭河和长江支流嘉陵江通水通航的战略目标，实现关中盆地和四川盆地在多个领域的合作；以嘉陵江为主航道打通东进汉江谷地的汉江流域，实现川渝与陕南地区以及湖北等地区的融汇合作发展战略，打造一条南起合川港，东至襄阳港的水路航线，实现嘉陵江与汉江流域的通水互航战略。

【涪陵港—乌江运河工程】：在乌江与长江流域交汇区域的涪陵修建一个大型港口码头，实现长江沿乌江南下经济延伸战略。众所周知贵州地处云贵高原，地势封闭，交通不便，致使贵州经济发展在西南地区相对滞后，而贵州与重庆之间以乌江为水系纽带连接，打造一条由贵州贵阳沿乌江至长江的水路交通大通道，是促进西南地区经济发展的一个利好工程，该项工程以涪陵港为主港码头，沿乌江南下至贵阳港为终点站，后期可以规划打通乌江至珠江支流北盘江的人工运河，实现川渝沿乌江至贵州、广西北部湾，最终抵达广东粤港澳大湾区的战略大布局。

【重庆港运工程】：重庆港运工程分为三部分展开建设，第一部分以重庆港为核心向西修建川东运河至成都，实现岷江、涪江、嘉陵江和渠江东西互通互航战略。第二部分由嘉陵江北上修建穿越秦岭边缘的山谷至关中盆地和向东修建贯通汉江的运河，实现陕西、湖北和川渝的水路航运战略。第三部分由涪陵港为起点，沿乌江直达贵州贵阳，带动贵州经济发展，后期打造向南至北部湾和粤港澳的远期水路交通规划。届时重庆将成为西南地区联动西北内陆和东南沿海港口互通互航的布局构设！