大家好！我是二手车检测技师英俊！
今天咱们要去帮一位粉丝小姐姐检测一台特斯拉model 3，这台车辆是粉丝小姐姐在网上找到的个人车源，说车主现在着急换车了，这台车满足不了日常使用了，准备要换一台MPV类型的车辆，就打算着急出手，粉丝小姐姐，看到他报出来的价格，比网上很多商家挂的便宜，起初是担心车辆有问题的，但是卖家说了，那个商家要赚差价的，我这个是有车商给了差不多的价格，但是自己不喜欢跟他们打交道，所以打算找个有缘人出售了，而且也是订了新车了，等下回来就没有那么多停车位了，才出手的。
反正说得有鼻子有眼的，可信度还有点高。所以粉丝小姐姐觉得可以去看看，但是自己不懂车，这才找到我们过去帮他检测一下车况到底咋样。
铁子们，你们看看这个太阳，信号我皮粗肉糙的哦，要不摸一下车子都能给你烫出泡来……每到这个时候我都非常的后悔，当初读书的时候就不该去爬桐子树！
来到事先约好地方一看，果然不是什么二手车交易市场，在一个小区门口，看这情形个人卖家这点是没得啥问题的。车主迟迟未现身，和粉丝又聊了几句，小姐姐说之所以价格会低那么一点是因为这车的尾部有追尾，更换了后备箱……
原来如此！我就说哪有那么好的事！这样说就合理了不是。
没一会车主终于来了，带我们找到车，我拿过证件看了下，这是一台22款Model 3 后轮驱动版，22年9月上的牌，当前表显里程4万2千多公里，当初新车指导价23.19万，卖家报价15.8万。
这价格！算了，咱们先不谈钱！毕竟聊价格不聊车况就是耍流氓，先去看车况如何，再来审判它的价格！
还是先从外观入手，前杠还是贴了改色膜的，这个我就有点看不懂了，本身就是黑的，又改了个黑的，搞不清楚是为了个啥，迷之操作！前盖有改色膜，漆面厚度测出来250微米左右，这个数值在正常范围之内，没啥问题。
整个左侧漆面全部测了一遍，包括柱子在内，一处喷漆都没有，就更不要说什么钣金腻子了！不过呢，改色膜还是有破损，但是初步观察应该并未伤及底漆。
来到尾部，首先看到的就是后杠是没有改色膜的，看雷达探头的情况就知道后杠是换过的，后盖数值明显偏低，也换过。但是呢车主也说过有追尾，这个情况粉丝小姐姐也是清楚的。
打开后盖，固定螺钉拆卸痕迹还是很明显的，后盖换过也能证实，尾门导水槽也没有变形修复。目前来看只是换后杠后盖的话，确实不算啥大问题，毕竟是外观件，更换次数再多也不能判为事故车。
接着又看了下叶子板内衬和后围板，都没有发现变形或焊接之类的修复，也没有任何后期打胶的痕迹。到这里，连我都有点相信尾部的事故可能真的不是很大了。
老铁们，你们觉得呢？
但事实就是打脸来得相当的快！扒开尾门边框胶条就看到行李箱封边变形了，而且长度还不短，这可不是一个好情况！
继续往下看，封边跟后围板链接部分的焊接点也是变形了的，虽然没有导致后围板或叶子板切割，这个位置已经算是结构件了，有变形对车辆的价格就会有不小的影响。如果是车商来收，这个情况肯定是直接掏出偷龙到砍价的！我似乎知道为啥车主要自己卖了……
给大家来个右侧同位置的图，大家就可以看出左侧的变形有多严重了，这状态不知道粉丝小姐姐还愿意接手不？
现在她可是在跟车主聊天正欢呢，咱也得有点眼力见不是，这会可不想过去打破她的梦想。
接着看车辆右侧，右后叶子板就有钣金，700多微米，减掉改色膜厚度，其实也不算特别严重的变形；不过这个位置有钣金，就怕C柱也伤了，还好C柱没问题。
大家可以看下，叶子板修复过后又有剐蹭变形了，看样子是刚剐蹭不久。
到了这里外观检测就结束了，只是发现尾部有问题，其他都是一些划痕之类的小问题，总体还算在可以接受的范围之内。接下来咱们去看一下机舱内是个什么情况。
因为这车是被追尾过的，就怕被追尾的时候当了夹心饼干，被前后夹击，所以车头的排查咱们也不能掉以轻心。打开机盖后首先看了下前盖的固定螺钉，是不存在拆卸的；接着检测车辆的水箱框架和前防撞钢梁，也都没有发现任何拆卸更换；继续往下看到左右前纵梁上部同样光滑平整，无任何褶皱变形，车头存在事故的可能性基本可以排除了。
因为这是个纯电车，传统油车的发动机、变速箱检测环节就没有了，待会举升后从从底盘看看电池跟电机有没有问题就行。顺手查了下冷却液，冰点也符合标准。刹车油也没有任何问题。
来到内饰，一眼看上去磨损不大，车内也比较干净整洁，但是不能光看表面，内饰咱们主要看车子是否存在泡水，毕竟这边这段时间一直暴雨不停，就怕它是内涝导致进水泡水车。
车辆里程显示42253公里，对于一个两年的车来说，这个公里数还是比较合理的，况且主驾座椅表面没有什么严重的磨损，里程应该是没啥问题的。
车内座椅导轨都没拆过，车内地毯下方也没有发现水痕和泥沙，座椅框架也没有锈蚀，线束及插头全部都是干干净净的，水泡的可能性基本上就可以完全排除了。
到了这里，本来是应该下一步应该是去上架看底盘了，粉丝小姐姐就过去跟卖家商量，看能不能再附件找个修理厂啥的，把车子举起来检测一下底盘。本来很正常的一个要求，卖家听到还要检测底盘，顿时就不愿意了，说为啥要看底盘，车辆不用的好好的，底盘会有什么事？
我跟卖家解释，就是要从下部看看电池和电机有没有问题。听到这个情况，卖家就说要去问下所谓的专家了，看看这个底盘到底要不要看……
趁这个时候掏出之前查的维保记录，跟粉丝小姐姐看了下，出过一次三责险，说明车辆是被人家追尾过了，赔付了1万3，修复的东西倒是不多，更换了后杠和尾盖，不过车身实际多了一些变形。
粉丝小姐姐听到这里就有点不淡定了，对方直说了更换尾盖，现在你们检测发现结构件有变形，这事故车辆啊？
我说是的，这样会判定为事故车的，虽然问题不是特别的大，但是也很影响二次销售的。
听到这里，粉丝小姐姐总算是明白了，为啥价格会比市场行情便宜将近1万块，原来问题出现在这里，如果这样，就不打算考虑了，底盘看不看都无所谓了。
就在这个时候，卖家问完专家回来了，说看底盘也可以，但看底盘存在风险，可能会损坏车辆，所以要小姐姐签订一个协议，就是底盘举升出现问题，粉丝小姐姐这边负全责，但凡有损坏，小姐姐就必须要买。
听到这个，我当时就想笑了，举升一一下还能把车顶破了？
不过这也算是瞌睡来了对方刚好送上枕头，粉丝小姐姐抓住机会说，风险既然这么大就不看了底盘了，电池状态怎么样我也不清楚，那我再考虑考虑吧。于是带着我就离开现场。粉丝这边本来还想说看完底盘再决定要不要，现在来了这一出也算给了一个放弃的理由。
到了这里检测也结束了，我也不知道是不是真有专家给卖家建议，我检测了那么多特斯拉，第一次听到这样的专家说举升底盘会损坏车辆，这么大的风险谁还敢上举升机啊？再说你都卖车了，不让买家检测底盘，看底盘还要签协议？是不是多少显得有点心虚呢？
好了，今天的分享就到这里了，我是英俊，咱们下期再见了！
