2023成都车展即将于8月25日正式开幕，今年车展各大品牌也都摩拳擦掌，特别是浸淫新能源领域多年的一线自主品牌，在纯电、插混两个大类都掏出了“压箱底”的新车型，产品覆盖轿车、SUV、MPV、越野车等多个细分领域，最低只要12万以内，最贵则达到40万级。闲话少说，下面就跟随我们的视角，一起来看今年成都车展会有哪些值得关注的硬核新车。
●上汽名爵Cyberster
▲一句话点评：自主品牌“插足”敞篷跑车，武装到牙齿。
相比于比亚迪、特斯拉或者“蔚小理”，上汽乘用车此前在新能源市场一直相对低调，但随着名爵品牌乃至整个自主品牌在新能源领域的首款正经敞篷跑车——名爵Cyberster在成都车展亮相，消费者将会发现原来这么长时间上汽乘用车一直在“憋大招”。
其实早在2021年上海车展，上汽名爵就发布了Cyberster概念车，并开启用户共创的众筹活动，直至2023年我们才陆续看到量产车的工信部申报图、海外首发等新进展，而在成都车展上，该车将正式迎来国内首发。根据申报信息，量产版是一台软顶敞篷跑车，长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm，宽体低趴和高轴长比的特征十分明显，另外还融入了无框剪刀门、环抱式悬浮屏幕、按键换挡机构等众多科技元素，看起来相当炫酷。
三电部分，该车将主打纯电驱动，提供231kW（后驱）、250kW（后驱）、150kW+250kW（四驱）共三种动力形式，电池容量也有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。另外因为是新能源的车身底盘架构，所以其在智能驾驶辅助方面也将偏向于性能操控属性，这一点我们从战斗主题的20英寸旋风轮圈、红色多活塞卡钳、平底方向盘也能看得出来。
●荣威D7 EV/DMH
▲一句话点评：20万以内买B级新能源轿车，还是后驱，比亚迪小心了。
去年上汽名爵基于星云新能源平台推出了A级两厢车——MG MULAN，今年荣威品牌也将基于该平台推出一款B级轿车——荣威D7，该车会在今年成都车展正式发布，并且除了EV纯电版本外，还将推出DMH混动车型可选，主要竞争对手是比亚迪海豹系列、长安深蓝SL03等，价格相信不会太高。
设计层面上，荣威D7 EV延续了新能源的科技前卫主题，“电感化”的外观样式更品牌现役油车区别较大，另外DMH混动版也针对细节进行了调整，例如更大开口的发动机进气和散热。其他细节部分，分体式头灯、隐藏式门把手、熏黑尾灯等设计元素也都有体现。
而根据申报信息，纯电版将采用最大功率155kW的后桥电机驱动，搭配魔方电池组，CLTC纯电续航里程510km、610km；至于混动版目前暂不清楚具体技术方案（有可能是增程式），但官方透露该车会配备最高热效率43%的混动专用发动机，亏电油耗4.3L/100km，纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km。
●比亚迪宋L
▲一句话点评：源自e平台3.0架构的高端纯电，带无框车门和电动尾翼的BYD。
4月份上海车展亮相的宋L概念车给观众留下了深刻印象，仅仅过了±120天，比亚迪就将在成都车展推出这台全新轿跑SUV的量产车，可谓兵贵神速。虽然是王朝家族的宋系列，但这台宋L却是正儿八经的e平台3.0架构（只能做纯电），且车身更宽体低趴，比宋PRO、宋PLUS更强调高端价值体验，预计价格在20万+。
从之前官方公布的官图来看，首次应用全新先锋龙颜美学的宋L被网友盛赞“最美比亚迪”，对此你或许会有不同看法，但单纯从“高级货”的应用层面来看，无框车门、电动尾翼这两样确实是在比亚迪品牌第一次出现。根据申报信息，宋L长宽高为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，相比宋家族两位“小弟”更修长更低趴，轴长比也更高。
至于三大件部分，该车将主打最大功率230kW的后桥永磁同步电机驱动，四驱版则在前桥额外装配一台强调低速大扭矩的交流异步电机，最大功率150kW；磷酸铁锂刀片电池则采用CTB车身电池一体化设计，目前暂不清楚续航；底盘部分则是海豹同款的双叉臂前悬+多连杆后悬架，四驱版会有iTAC智能扭矩控制，以及云辇-C智能车身控制（预计顶配）。另外，前悬缩短、A柱靠前、机舱盖下压等设计倾向，也注定这台来自e平台3.0架构的车子大概率不会有DM-i/p插混系列。
●比亚迪海豹DM-i
▲一句话点评：换装比亚迪超级混动，20万以内，尺寸比海豹EV更“膨胀”。
同样是今年上海车展，比亚迪海洋网推出了一台驱逐舰07车型，而在今年成都车展，这台改名为海豹DM-i的B级插混轿车也将正式开启预售，虽然定位是B级，但其实这台插混版并不与纯电版共享车身底盘，反倒更像是汉DM-i的血统，且提供1.5L、1.5T两种插混动力，所以主销车型的价格大概率会控制在18-20万元。
相比于e平台3.0架构的海豹EV，海豹DM-i的尺寸要更大一号，其长宽高来到了4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，而且在前脸增加了格栅设计，用于给发动机提供进气和散热，其他细节设计则依旧是海豹的标志性的海洋美学设计，例如水滴LED头灯、可旋转中控屏、水晶迷你挡杆等等。
最关键的还是动力系统部分，海豹DM-i将提供两种前驱插混动力可选，低配使用的晓云1.5L发动机，配EHS145双电机单元（汉DM-i没有）；高配则使用晓云1.5T发动机，配EHS160双电机单元（汉DM-i同款）；与之匹配的依旧是刀片电池，有121km、200km两个纯电续航版本（NEDC测试工况）。从这一点来看，其低配价格大概率会控制在20万以内，而高配的数据则基本可以参考汉DM-i，例如4L/100km以下的亏电油耗，以及8s内“破百”的加速能力。
●奇瑞新能源eQ7
▲一句话点评：15万以内买后驱纯电SUV，还是高铝车身，元PLUS瞬间不香了。
除了微型，最便宜的后驱纯电SUV要多少钱？目前市场上大部分品牌给出的该类型新车，都最便宜得20万左右，例如极氪X、大众ID.4、深蓝S7等等。而在今年成都车展上，奇瑞新能源将推出一款紧凑型纯电SUV——eQ7，该车将采用铝基轻量化平台，全系为后置电机后驱，之前官方给出的预售价仅14.39-16.39万元，顶配都比上述竞品的入门级便宜。
相比于之前的大蚂蚁，这台eQ7虽然是相同的车身底盘架构，但在设计上已经全面革新，新的设计更能体现新能源的时尚前卫气质，虽谈不上多惊艳，但也算是契合当下审美需求了。而在尺寸方面，该车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，比当前热销的比亚迪元PLUS整整大了一圈，而且这是正经后驱纯电SUV。
具体聊聊三电系统部分，eQ7将在后桥中间使用多合一的电驱单元，其中的永磁同步电机可通过减速器提供155kW的最大功率输出，另外还有4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。按照官方公布的信息，其纯电续航里程在512km，最高时速180km/h。总之，如果你看中大空间以及后驱的操控体验，这台车绝对是最具性价比的选择。
●吉利银河L6
▲一句话点评：品牌首款A级插混轿车，剑指秦PLUS DM-i，硬件更舍得下本钱。
今年上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版直接将绿牌插混车的指导价拉倒了10万以内，成为A级家轿市场最炙手可热的车型，而在今年，吉利也将通过银河品牌在该细分领域推出一款银河L6车型，该车在吉利帝豪L Hi·P的基础上进一步进化，将成为品牌在绿牌家用车市场的另一张“王牌”。
从车身外轮廓我们就能看得出来，银河L6基本继承了帝豪L的白车身，但在整车设计理念上已经完全偏向新能源主题，例如更封闭的前脸设计、更炫酷的贯穿式头灯＆尾灯，以及更时髦的双色车身（黑顶），都是当下年轻人喜闻乐见的。而在内饰方面，这台车则延续了银河L7（紧凑车SUV）的家族式设计，包括矩形液晶仪表、竖向中控屏、电子怀挡机构等元潮流元素也都有体现。
更重要的是动力方面，该车将采用吉利最新的雷神智能电混架构，配备一台混动专用的1.5T发动机（直列四缸、米勒循环）、双轴布局的双电机单元（支持三个物理挡位），外加大容量锂电池组，支持外接电源充电和纯电模式。如果跟秦PLUS DM-i对比的话，吉利这套动力系统带涡轮增压和物理挡位的插混系统显然技术更先进，不过动力和油耗差距不会拉得太大，只是高速动力储备会更好，激烈驾驶电池不容易亏电。
●坦克400 Hi4-T
▲一句话点评：顶着“坦克光环”出生，机甲设计主题，全系P2布局插混方案。
8月中旬的时候，比亚迪通过方程豹品牌推出了一台豹5车型，该车向我们展示了硬派越野车的深度电气化解决方案，其核心思路是，完全不用变速器和机械传动也能实现四轮驱动以及动力分配。对此，长城汽车显然有不同看法，而在今年成都车展上，这台坦克400 Hi4-T将向消费者诠释长城对硬派越野车插混系统的最新理解。
坦克400 Hi4-T已经是品牌旗下第三款硬派越野车，其在设计上采用机甲主题，而整车尺寸4985/1960/1905mm，轴距跟坦克500一样达到2850mm，豪横的智能座舱设计依旧是坦克品牌（豪华越野）的特色。换挡杆后面的按键模块证明，该车将搭载前后差速锁，并支持坦克掉头、低速蠕行、4L低速四驱等功能，这也是跑非铺装路面需要的硬核装备。
更重要的是动力架构部分，不同于使用前桥纵置EHS双电机+独立后桥电机的比亚迪DMO平台（本质是电四驱系统），坦克400 Hi4-T将采用P2布局的插混系统，电机位于发动机和变速器之间，四驱系统部分依旧是传统硬派越野车的机械式分时四驱方案，这意味着它可以将全车所有动力（包括发动机和电机）传递到前轮或后轮，而这是电四驱做不到的（前后轮没有硬连接）。至于价格嘛，个人猜测会比坦克500 Hi4-T略便宜一些，预计在30万+的水平。
●魏牌高山DHT-PHEV
▲一句话点评：长城首款高端商务车，满配柠檬DHT加持，对标腾势D9、传祺E9。
在传祺M8/E9、腾势D9、岚图梦想家相继火爆之后，长城汽车也开始对新能源商务车市场“动手”，今年成都车展上，魏牌高山DHT-PHEV车型将开启预订。更同行竞品一样，这台高端商务车也采用了用户喜闻乐见的霸气大嘴前脸设计，且在智能座舱的豪华价值体验上也直接“拉满”。
从设计层面看，该车依旧是同类型常见的横屏竖直车身线条勾勒，并在细节上大量加入镀铬元素，更显豪华气质。尺寸方面，长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm，超大空间让六座和七座版都有着非常宽奢的空间体验，时下流行的双联屏中控、电子怀挡机构也不会缺席。
至于动力架构部分，该车将搭载之前蓝山DHT-PHEV同款的柠檬DHT插混动力系统，并且同样提供双电机四驱版本，综合功率可以达到380kW，最大扭矩933Nm，这样的动力数据对于一台强调豪华体验的MPV而言可以说是惊人的。另外在底盘架构部分，该车也将采用麦弗逊前悬和五连杆后悬架设计，且通过全铝下摆臂、羊角等等实现簧下质量的轻量化，以获得更出色的操控性、舒适性平衡。
