尽管交通拥堵和污染严重，人们还是涌向城市，原因是：城市提供了小城镇和村庄不存在的机会，无论是教育、专业还是治疗相关的机会。一旦进入城市，人们就会接受不利因素以换取好处。然而，我们的抱怨是不断的，我们实施积极变革的能力要小得多。

使城市宜居的因素很多，包括经济适用房、体面的基础设施和服务（污水、电力、废物处理等）、充足的开放空间和绿地、良好的工作机会、教育、医疗保健等。虽然安全饮用水至关重要，但清洁空气也很重要；我们不仅需要一个体面的家，还需要晚上睡觉的可能性。如果我们不能安全方便地进入优质学校、医疗保健和公共空间，它们的存在就没有多大用处。

由于过分强调流动性，特别是汽车和其他机动车辆的移动和储存，城市往往在有机会过上体面生活之前就被摧毁了。当我们为汽车的舒适性和便利性设计城市时，几乎不可能为人们提供上述品质。汽车太贵了，占用空间，效率低，污染严重，而且很危险，不适合与人同住。

前几天，一篇评论写道：“汽车是一项让我们的生活更美好的发明。”。“如果他们让我们的生活变得更糟，我们难道不应该重新考虑我们拥有他们的目的吗？”

从理论上讲，汽车是一种快速的出行方式。事实上，随着汽车的广泛使用，交通拥堵加剧。2007年，某城市的平均交通速度为21公里/小时，而2022年仅为4.8公里/小时，这恰好是平均步行速度。相比之下，骑自行车的人可以很容易地跑30公里/小时。

想象一下，你负责为不同的用户分配道路空间，你会根据什么进行分配？你会给精英阶层、污染最严重的车辆、占用空间最多、最危险的东西最多吗？或者，你会尝试按每种车辆模式的出行次数进行公平分配，重点是鼓励无污染出行和惩罚污染出行吗？当然，有效利用道路空间会影响你的决定。

看着街道上堆积的汽车，很容易相信大多数旅行都是开车。事实上，汽车只占旅行的一小部分，约占11%。然而，汽车占据了70%的道路空间。行人很幸运能走一条狭窄的人行道，骑自行车的人根本没有基础设施。

汽车造成的拥堵不仅仅是一种滋扰；它带来了实际成本：由于交通原因，几乎每天损失820万工时，相当于1.16亿美元。

然而，城市变得越来越拥挤、污染、不安全和令人不快。我们并没有限制进口汽车的数量，也没有实施其他行之有效的限制措施，如对停车场收取更高的费用，而是通过贷款、充足的免费或低成本路边停车以及坚持公寓楼和企业以过高的成本提供免费停车来鼓励汽车所有权。

这一切似乎都是不可避免的。汽车赋予地位；随着收入的增长，汽车的使用也会增加。那些买不起车的人会买一辆电动车或摩托车，这也会导致类似的问题。我们的城市每年都变得越来越拥挤、污染、嘈杂和悲惨。汽车占据了过多的空间，固执地拒绝离开。

然而，哥本哈根、温哥华、香港和新加坡等现代城市表明，控制汽车并恢复城市的宜居性是可能的：更少的污染、更少的噪音、更多的公园和绿地、更好的步行和骑自行车条件，从而减少拥堵。更少的空间和更少的资源用于汽车，也更容易提供人们在城市中渴望和需要的所有其他设施。

当然，在我们庆祝世界城市日之际，是时候大幅限制私人机动车辆的使用，让我们的城市更宜居了。

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