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七十与八十年代时的中国，就已经实现了汽车的由无到有。

而一些经典的老车，却也渐渐成了人们用于怀旧的情怀，而下面的一些老车，开上过几台的，那也一定都是老大哥级别的人了，那都有哪些的经典老车呢？

在1975年由上海汽车制造厂，生产的“上海”牌760轿车，虽说是按照当时的德国汽车进行改造而来的，但却也是当时国内，仅有的几个知名轿车之一。

在那个时代的有钱人标配，可能就是能够带上上海表，坐上上海车，过着老上海式的时尚生活，而当时较高档的乘用车品类，自然也是少不了这辆的。

因为车在外观上的独具特色，又在市面上的数量较少，所以为了纪念老一辈汽车发展的艰难历史，这款车也在后来，被收藏在了哈尔滨世纪汽车历史博物馆里。

上海早早的其实就已经开始，部署轿车的制造方面了，像是照片中的这辆轿车，早在1958年时，上海就在实验制作凤凰牌轿车了，甚至当时还生产出了十几辆。

但汽车起步刚刚开始，却又遇上了国内经济困难的大环境时期，所以凤凰牌小轿车的生产步伐，也就不得不停止而就此停产了。

而这个早年被叫做凤凰牌的汽车，在经济度过难关后，又再次寻求了上海的多家企业进行协作，也就设计出了“凤凰牌”轿车，但在后来因为需要，就将名字更改为了“上海牌”，那也可以说是上海牌轿车的前身了。

要说桑塔纳想必许多人们就不那么陌生了，虽然也是产自上海，但却是在八十年代时，就由大众就与上汽进行合作，在八十年代初就生产出了第一台桑塔纳轿车。

也是因为性能优异，又很是可靠与耐用，所以也凭借那些的优点，一举打响了名声成为了国内，很是成功的一个合资的车企，而也是那时开始的销量连年攀升。

广告也是铺天盖地的进行宣传，那知名度也是妥妥的明星品牌车，而这款车户被人们记住并在至今，还有被人们使用或是拿出来说说，也是将其当做一种情怀了。

而大众车企也因为进入国内市场的比较早，所以对于有资金买车的人们而言，能选择的车款也并不算多，那时候被叫做普桑的上海桑塔纳，也是用性价比而有着不错的销售量。

在后来也是会有一些有情怀又有实力的车主，会将其采购回去，花钱与精力将其外观与内部的内饰进行改装，从而也是提升了不少的的收藏价值。

而捷达则是桑塔纳的同门兄弟，只不过在外观与流行的区域等方面是略有不同，除了配置上大差不差的一些内容个后，实现量产时却也要到九十年代了。

但也因为经济实惠，且与口碑不差的桑塔纳同出一门，所以在后来也是个大众热销车型，这款车型想必能上手过的人们，应该还是有不少的吧？

上面照片里的伏尔加轿车，在苏联产出后，就在当时成为了非常流行的一款车型，而作为现在于俄罗斯，也是个著名汽车品牌，在苏联时期出现时就被给予了厚望。

而在当时的中国与苏联、东欧等，多是以物易物的贸易形式，虽然一些地方的汽车技术也不算先进，质量也不是那么能拿得出手，但引进一些外来物品，却也是国际关系发展中的必不可少。

而伏尔加、拉达等汽车，也就是随着经济发展需要，而出现在了国内的部分大街小巷，在那个需要购车指标的情况下，进口这款车售卖，却也不是有钱就能买到。

像大多数的进口汽车一样，其外观与造型上也多是优雅与空间宽敞的，老款采用的小鹿车标，也就位于前进气口位置，也因为灵巧可爱的车身头脸，时尚受欢迎不少。

拉达汽车也是苏联时期，由伏尔加汽车公司旗下的一个子产业链品牌，而后来也是逐渐成长为了俄罗斯的最大汽车制造厂，所以也是苏俄几代人们的情感纽系。

而拉达汽车早就出现于市场上，甚至是八十年代人们身份等的象征，但有关开拉达开过的人们，却也认为这款车是存在问题的，像是传动轴不经用、前悬挂问题与油耗高等问题。

广州标志特是国内最早一批的合资公司，在八十年代时生产的标志505，也成为了人们的时代记忆，这个由法国雪铁龙公司与广州合作生产的汽车，其在原车型的基础上进行了改动，才有了后来生产的三厢汽车版本。

因为独特的造型，与较之当时的上海大众桑塔纳，在马力排量上会更大些，所以即使价格不算便宜，但在南方的销量还是不错的。

不过这款车敢于同上海大众桑塔纳同时期出现，却也是个有辉煌销售战绩的一款车型，但虽然在一些方面可以超过竞争对手，但却在后来也有了较差的口碑，像是法系车通病的，配件价格昂贵以及油耗费油等，也是难逃滞销与停产的问题。

上面照片中的汽车就是菲亚特126P，长的较小呆萌，有点儿像是现在的电动汽车，与日本会喜欢的汽车形状，但其实这个车早在八十年代时，我国就以易货贸易的方式从波兰进口过。

原型是意大利，菲亚特公司授权给波兰生产的，而其中P字母的含义，也就是指的波兰生产，虽然从八十年代时开始引进国内，但到后来也是逐渐停止进口了。

在那时因为区别于其他外国车的华丽，呆头呆脑的菲亚特126P，也被看作与过去流行的大头鞋长相相似，所以在国内也受到过不少的欢迎与喜爱。

当时可达万左右的售价，也让这款车成为了私家车的大多数选择，尤其是在出租公司等，成为了一段时间里的标志性车型。

尼桑公爵王这款车，也只有在中国会被带上王的称呼，而高配置加上精致的设计，在那个年代也算得上vip中的王者了。

而那个时候的日产车，也在换着花样的吸引购买者，八十年代末开始在市面上与丰田皇冠并驾齐驱，作为进口的高档轿车，真皮电动座椅、CD音响等早早就安排上了。

所以在那时这款车，也有的会被用于大几千的包车，一些买不起但用的起的土豪，也会选择租过来一辆尼桑公爵王，用于显示身份与地位等。

后来这款汽车因为辉煌过一段时间，被保存较为完好的，也就被放进了博物馆里供人们参观，老式的手把与在那个时候的高档内饰，让这款车是曾经的经典之一。

说到公爵王那自然也是少不了丰田皇冠的，在七八十年代时，日系汽车也都会因为除了外观等，对于追求性价比的国人而言，也是比较合适的一个品牌汽车。

在当时作为进口的大型豪华轿车，丰田的皇冠与尼桑公爵王的竞争，也是让消费者们享受到了福利，而丰田皇冠也是靠着，日系车传统的大沙发座椅等风格。

在乘坐体验上很是舒服，又因为其内部丰富合理的配置，让这款丰田皇冠在当时被视为是有头有脸的人才能乘坐的，是有身份的一种的象征。

可能也就是当时被夸上天的好品质，也是从过去的那些时期开始，“皇冠”甚至也就被赋予了超豪华汽车的一种代名词，至今还有人会拥有这款经典车型。

在前面多是经由合资或是外企汽车改动后，而成为国内人们喜爱的老牌汽车时，也会有在七八十年代常见的，有着一些自己特色的汽车。

北京212汽车也可以写作BJ212，是款由北京汽车制造厂，其旗下生产的一款小型SUV型汽车，曾经也还作为过县长的专属座驾品类。

车身外观的军绿色涂装与帆布车顶棚，看着也是很有年代感，但通过性很好的汽车款型，从照片中的外观也是能看出来，这种汽车与军用汽车有着脱不开的关系。

但其样式与军用越野十分的类似，在其车身上面也保留了，防空灯等一些会出现在军用的配置，轮子与大块头也很适合走崎岖的道路，具有较为良好的越野性能。

北京切诺基吉普也是在国内早期，广为人们所知又比较受欢迎的一种车型，而作为较早的合资汽车品牌，其从外观与技术设计上，也是很有进口汽车的味道。

在由美国吉普公司，提供配件与技术到北京汽车厂再进行组装加工，在外国技术的情况下融入了中国本土的特色元素，所以也在有部分人们，会因为其美观实用选择购买。

而发动机排量也会分两种，2便于人们在选购的时候，在合适的需求下进行选择购买，但虽然此款车型，在中国被组装加工时，也已经不是当时最新款了，且发动机的参数也较为一般，但性能质量方面，还是会较为优于BJ212的。

由天津在与日本大发进行合作，在八十年代期间生产的面包车，却也在国内很是普遍，无论是样式广告还是界面上的宣传，也在国内掀起了一股大发面包车潮流。

因为省油又空间大，载客多还能拉货等的优点，让它在价格占有优势的情况下，将经济适用发挥的非常好，所以也曾是各大城市的出租公司，首选车型之一。

以红、黄色居多的这种汽车，虽然优点明显但缺点也同样突出，那就是在安全性方面还是有那么一些缺乏的，所以在中国汽车企业的不断突破发展下，也就渐渐地被市场给淘汰了。

而后来的中国国产汽车，也在追赶着早年的稍显落后，虽然七八十年代的国产车，有那么一些技术上的不足，但后来的中国汽车，像是红旗、比亚迪等，也都在渐渐走向国际。