hi，我是胖胖。

胖胖最近呢刷到一条视频，新能源车又出事了。

这次是某商会副会长在使用自动驾驶功能时发生了碰撞事故。

虽然具体品牌胖胖不敢明说，但这类事故已经不止一次两次了。

偶尔的失误还能解释，但多次出现类似问题，凡事总得给个交代吧？

你像这个车企发布的声明，就说这事故发生前已退出智驾。

那没事故干嘛踩刹车呢，刹车一踩肯定是退出智驾了，都是说偶然，都是别人抹黑，只要出了事一定是驾驶人的原因，跟车企无关，你觉得一次两次三次四次的谁也不是傻子，永远有借口，出了多少事故了，对不对？

我觉得一次两次可能还能立得住之前打造人设，三次以上你总得去开一个事故的听证会，你得自证清白，你得从这个技术领域说不是你的责任，你得拿这个现实的数据说这个不是你的问题，你得拿这个客观的事实说这是偶然的。

你什么也不说，你作为车企，出事前拼命宣传技术优势，出事后就推诿说自己只是提供技术支持，不是自己的品牌，出问题全是驾驶员的责任，都是偶然，这么推卸，胖胖看到是觉得挺冷血的。

这不就是在把驾驶者和路上的行人当小白鼠，也不抓紧采取措施整改召回，就一味的找借口，推责任，盖车衣，扣车标，让买单的人寒心，让受害者寒心，让路上的行人心惊。

是智能？还是智障？

胖胖觉得现在有点像之前智能手机刚兴起时的疯狂发布潮，现在的新能源车市场也差不多，速度特快，但是说到底，现在各个车企比拼的无非大体宣传口就是拼“智能”和“自动驾驶”。

听起来这些技术好像完美无缺，但现实呢？

很多人冲着“智能驾驶”买车，觉得自己买了份安全，买了个“司机”，可最终却发现这个所谓的“智能”在关键时刻并不靠谱。

车主们把信任交给了技术，结果智驾变“智障”，把人推向了事故的边缘。

最近一些新车上市后频频出事，到底是偶然性事件还是技术本身不过关？

胖胖不好下结论，但这些事故的共同点似乎都是在最后时刻，智能驾驶系统做了决定，结果却是灾难性的。事发后呢？

按照惯例，估计后续我们也看不到，反正过去的很多事故也没见到什么结果。

你像之前家属想曝光时，往往很快被迫删帖，而涉及到的问题车辆，媒体报道时都遮遮掩掩，甚至给车标打上马赛克。

能有些车的问题被披露出来，已经是进步了。

就算有后续调查，最终的结论恐怕还是“品牌没问题，是用户不懂得用”。

这种“饭圈化”“宗教化”的品牌，出了问题还不是品牌的错，怎么可能是信徒的神圣品牌有问题呢？

这也就不难解释了，所有责任都推给驾驶员，品牌照样高高在上。

我怎么看这些事呢？

坦白讲，再这么搞下去，我觉得是该出一个专门的“智驾驾照”了。

你不是每次出事都怪驾驶员不会用，那不如搞个考试，让大家学学怎么用这“智能”系统吧？

既然说是自动驾驶，那也别考什么坡起、停车之类的，直接考一项——反应速度！

毕竟每次事故后，车企都说驾驶员反应不够快，得，那干脆让大家都练练“秒反应”，这样不就行了？

不过话说回来，时速100公里的车，一秒钟就能冲出去28米。

你真觉得几个人能在这短短一秒内反应过来吗？

事故频发背后真的是驾驶员问题吗？

我看不一定吧。

就拿最近的事儿说，一个品牌的车，智能驾驶没有紧急制动下，撞死了11只羊，这还只是羊！

弯道上居然没紧急刹车，直接冲破护栏，往下滑了100米。

你说这算意外吗？

另一个品牌在10月13号也是出事了，车子智驾系统失控，导致两死三伤，也是自动驾驶模式。

同天前后脚，另一个品牌也是在道路上加速行驶，冲出两辆车，发生了碰撞。

你能说这些全是偶然吗？

每次事故后，声明总是那套说辞，推卸责任一流：

驾驶员不会用系统啦，出事儿都是别人抹黑啦，反正就是他们的智能驾驶没问题。

出了问题从不正视，毫无责任，硬是靠“信仰”支撑。

虽然说技术领域胖胖不太懂，但是如果站在消费者角度，你真的甘心做小白鼠，命交给这种还不成熟的技术吗？

智能驾驶到底是“智商”还是“智障”？

我觉得大家还是多留个心眼，观望观望，别过分相信这些百分百绝对化的宣传，毕竟还不成熟，命握在自己手里，才最踏实。

讲速度不谈安全，不谈品质，就是不把人当人

胖胖这不是黑，也不是硬黑，只是实事求是地说。

就胖胖发现一个问题，现在很多企业都在拼速度，盖房子、做产品、造车，全都是快！

尤其是各种电动车，推陈出新的速度简直吓人，开发周期短得让人怀疑，这车的质量和安全真的有保证吗？

那各种媒体也在为这种速度喝彩，但是反观那些老牌车企，研发速度慢吞吞像蜗牛，那这二者，谁把人当人，谁把人当小白鼠？

通过最近频发的事故，胖胖觉得事情没这么简单——一些新品牌车企压根儿没把消费者的安全当回事，把大家当成小白鼠。

你说这些大品牌怕什么？

当然是怕市场这块大蛋糕被大品牌抢光！被瓜分掉！

这无可厚非，但是，这是建立在技术相对成熟的前提下。

你在技术不成熟的情况下，为了抢占市场份额，把车子投放到市场，这就有问题了。

什么“智能驾驶”、“全自动”，出事前把百分百绝对化吹得天花乱坠，出事后全都甩锅给驾驶员，车企甚至说：“这车不是我们品牌，只是技术支持。”

这不就是毫无责任感的表现！

讲速度，不谈安全，不谈品质，无非就是不把人当人，消费者和路人的安全就成了笑话。

就事论事不是泼妇骂街

我们摆事实讲道理，不是就着站队泼妇骂街。

按理说，出了问题，企业该怎么做？

停下来，认真调查，有问题的话，召回有问题的车，对吧？

可现实是，敢提出问题的被封号，出事故的一概推责任。

胖胖觉得，既然涉及人命关天的事，车企就该正视问题。

几次事故后对无辜者造成严重伤害，难道不该给出调查结果，告诉大家到底哪个环节出了问题？

作为企业，你领先可以，但领先后你也要承担责任。

说到底，不是一两次的事了，每次都说自己没问题，谁信啊？

最后，胖胖觉得买车有一个比较相对安全参考：

看看那些对“安全”要求最苛刻的“人”，把命看得很重的人，他们坐什么车，我们就买什么！

只要他们开始全换成这些新品牌的车了，咱们也可以相对放心地跟上。