在汽车行业电动化转型中，海外车企大多面临着诸多挑战，保时捷也未能幸免。据外媒 Autocar 消息，因全球销量出现 7% 的明显下滑，保时捷公司高层正在重新评估将畅销车型从传统内燃机动力向电动车型转变的战略决策。

销量下滑的关键因素在于其电动旗舰车型 Taycan 的销量遭遇了高达 50% 的大幅下降，这使得 Taycan 成为 2024 年保时捷旗下表现最为不佳的车型。同时，整个电动汽车市场的热度也在逐渐降温，消费者对电动汽车的兴趣有所减弱，这无疑给保时捷的电动化转型带来了更大的压力。

为了应对这一局面，保时捷果断采取措施，大幅削减了 Taycan 的产量。保时捷副董事长卢茨・梅施克明确表示，在未来较长一段时间内，燃油车型仍将是保时捷的核心产品和重要竞争力所在。

保时捷内部有消息传出，新款燃油版 Macan 已成为公司正在重新斟酌的重要产品方案之一。此前，虽然新款纯电 Macan 在市场上获得了一定的积极反馈，但由于市场存在诸多不确定性因素，保时捷目前还无法对其长期市场表现做出准确的评估。

燃油版 Macan 一直以来都是保时捷的一款关键产品，在过去的 10 年里，其销量累计达到了约 50 万辆，在中国市场更是有着出色的销售业绩。然而，2024 年保时捷在中国市场的销量却出现了近 30% 的显著下滑，这一情况引起了广泛关注。

近年来，中国汽车市场竞争愈发激烈，众多国产新能源汽车品牌迅速崛起，如比亚迪、蔚来、小鹏等，它们在技术研发、产品性能、智能化配置以及价格等方面都具备很强的竞争力，这对保时捷等豪华品牌构成了巨大的挑战。同时，全球汽车市场的消费趋势也在不断变化，消费者对于汽车的需求更加多元化和个性化，这也使得保时捷在产品策略和市场定位上需要做出更多的调整和优化。