特斯拉这个品牌我想各位都不陌生，旗下的Model Y和Model3这款车型是特斯拉的主打车，单单是凭借着这两款车特斯拉在新能源汽车市场的地位都是难以撼动的，凭借着出色的三电也是收获了一大堆的粉丝。但是国产品牌近两年也是不甘示弱，不管是在高端车型还是性价比车型中，都出现了能够与特斯拉相抗衡的品牌。而我今天要介绍的就是极具性价比的品牌-零跑。在零跑旗下有一款中型SUV与Model Y的定位相同，不过我今天要介绍的这款零跑是零跑C11 2024款 增程式300智驾版，增程版本让你没有续航焦虑，指导价是18.58万元，而Modle Y 2025款 后轮驱动 首发版的指导价是26.35万元，单单是从价格方面来看，零跑C11就已经占据先机了。

再来看动力的表现，零跑C11的动力系统是一台自然吸气发动机和后置电动机组成的，增程式的最大马力是272Ps，而Model Y采用的后置电动机，拥有299Ps的最大马力。Model Y凭借着百公里5.9秒的零百加速成绩，已经胜过了零跑C11，甚至说这个成绩在一众的中型SUV当中都是很亮眼的表现。

既然两台车的定位都是中型SUV，那我们就来看一下尺寸，零跑C11的长宽高分别是4780毫米、1905毫米、1675毫米，轴距达到了2930毫米，Model Y的长宽高分别是4797毫米、1920毫米、1624毫米，轴距达到了2890毫米。从尺寸先来看，零跑C11在高度和轴距表现上更为出色，而Model Y在长度和宽度表现上更为出色。同为SUV，零跑C11的底盘高度是176毫米，Model Y的底盘高度是138毫米，面对坑坑洼洼的路面或者是路边的一些台阶，零跑C11的通过性更强大。

再来看两者在外观上的设计有什么不同，很多网友都说Model Y的造型像一个大鼠标，其实我个人也觉得Model Y和常规的SUV造型差异还是蛮大的，而零跑C11是目前市面上比较流行的设计风格，虽然没有硬派越野车那么的方正，但是车身上会使用比传统SUV更加硬直的线条。零跑C11有20英寸的多幅式轮毂，Model Y采用的是19英寸的铝合金轮毂，刹车系统两台车都是前后通风盘式制动器。零跑C11原车是标配了行李架，但是Model Y的行李架需要选装，两台车相同的配置包括了隐藏式的门把手和无边框的车门，并且后尾门都可以电动开启。

再来看安全性的配置，在主动安全预警系统方面，零跑C11比Model Y多出了一个后方碰撞预警，这个功能可以在后方快要碰撞上的时候发出警报来提示驾驶者，并且零跑C11还具备了疲劳驾驶提示功能和道路交通识别功能，这两项多功能Model Y都没有。Model Y具备了车内生命体征检测，其实我个人觉得这个功能有一点鸡肋，用处不是很大。在内部的安全性上，Model Y比零跑C11多出了一个前排的中央安全气囊，其余的配置都是相同的。

再来看辅助操作性配置上的区别，零跑C11比Model Y多出了前后的驻车雷达，前车驶离提醒、窄路辅助、以及360°全景影像等。在辅助驾驶方面，零跑C11可以在高速公路上实现自动变道辅助和匝道自动驶出（入），在市区里零跑C11可以自动泊车，但是Model Y这个功能是需要选装的，我觉得都二十多万级别的SUV了，这个功能标配一下也是不过分的。最后，零跑C11还有一个陡坡缓降功能，在下坡的时候零跑C11的刹车系统会自动控制四个车轮，驾驶者不踩刹车也可以慢慢的下坡。

再来看车内的配置，两台车都是极简设计风格，不过Model Y给人的感觉更加干净一些，两台车里的物理按键都是很少的，基本上都需要通过中控屏来操作。在功能性上，Model Y的方向盘是可以电动调节的，并且还有记忆、加热和触摸屏功能，零跑C11的方向盘加热需要选装，前面是一块10.25英寸的全液晶仪表，换挡方式上也有所不同，零跑C11是电子式怀挡，Model Y可以通过屏幕来换挡，也可以使用车顶上方的按键来换挡，对我个人而言的话我还是更换零跑C11的换挡方式，因为我觉得安全性更好一些。零跑C11可以使用手机来遥控移动车辆，Model Y不具备这个功能，两台车前排都有15W的手机无线快充。零跑C11在副驾驶上还有一块娱乐屏，老婆或者孩子平常可以坐在副驾看电视剧、动画片、抖音之类的视频。

在座椅的舒适性上，两台车仿皮座椅给人的感觉都是很高级的，座椅的做工差距不大，内部的填充物也都挺充足的，主驾驶和副驾驶的座椅都可以电动调节，Model Y的后排座椅也能电动调节，在舒适性配置上都是前排的座椅加热、通风，主驾驶的座椅记忆和后排的座椅加热，这些功能都是相同的。不过Model Y的后排座椅是可以电动放倒的，零跑C11需要手动放到，都是40:60的比例，主要用于扩大后备箱的空间。

再来看下实际的体验，因为零跑C11底盘较高的缘故，前方视野会比Model Y更加开阔一些，起步的时候零跑C11自然是没有Model Y快的，不过在同样都是90km/h的状态下行驶，零跑C11的行车质感不必Model Y差，这两台车虽然价格差异比较大，但是前悬都是钱双叉臂式独立悬挂，在夜间开车的时候两台车内的自动防眩目后视镜，可以避免后车车辆的远光灯照射，不会影响到我的视线。Model Y车内的噪音会比零跑C11更小一些，不仅仅轮胎的尺寸小了一寸，更是因为Model Y后排也有隔音玻璃。在通过减速带的时候零跑C11的底盘稍微会比Model Y软一些，所以过滤性会更好，而Model Y对于路面的感知更清晰，一个是偏向于舒适性的调校，一个是偏向于运动的调校。

综合体验下来，预算充足选择Model Y，预算较少选择零跑C11完全可以平替。