有很多人可能觉得体制里和体制外选车能有什么区别，想买什么就买什么呗！

先讲个真事，2011年，某央企，一刚毕业新员工，刚上班就开着宝马3系，要知道那时候很多主任也就是开雅阁、君威这个级别的车。从此这个新员工就被贴上了富二代、不能吃苦的标签，一下就是好几年。

还有个事，国企某领导去现场视察，基层部门派了各个专业骨干10几个人陪同讲解，领导走的时候一脸不高兴的说“这陪同的人太少了！”

结合上面两个实事，在体制内选车如果想考虑周全，肯定要考虑其他人尤其是领导的心情，比如，领导开奥迪A6，就选帕萨特；领导开帕萨特，就选速腾；领导开速腾，就选朗逸，以此类推。

不过，个人感觉选国产新能源肯定是没有错，比如已经靠自主技术打开国门走向世界的蔚来。

截止到2024年9月，蔚来已在欧洲建成了56座换电站，其中包括挪威、德国、丹麦、瑞典、荷兰，并且换电站规模仍在继续扩大。

蔚来在国内也全面铺开了换电网络，截止到2024年10月10日，蔚来在国已经累计布局换电站2563座，其中包括高速公路换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电网络。

蔚来打造的高速换电网络，是将换电站布置于高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内的新能源布局项目，让新能源换电车主能在城际出行时，快速找到换电站，快速补能。

根据数据显示，2024年十一假期，全国2560座蔚来换电站累计为用户提供797120次换电服务，单日换电服务峰值达到104270次，首次突破10万次。换电已经成为蔚来用户高速出行的首选补能方式。

蔚来换电目前已经实现3分钟快速换电，并且车辆全自动入库，速度堪比油车补能，搭配高速换电网络的全面铺开，节假日出行也没有里程焦虑。

并且，通过蔚来推出的BaaS租电方案，可以在初始购车时省下一大笔费用，后续选择租电方式，不仅电池常用常新，换电费用也有相应的优惠。

可以说，蔚来的换电模式对于收入稳定的普通体制员工，也是非常友好。

你们觉得体制里20万以内适合开什么车呢？