月均销量才三位数，作为红旗品牌独立之后生产的第一款中大型行政轿车，红旗H9诞生已经4年！一开始的时候，红旗H9经常可以做到月销量4000多台，但是自从今年的4月份开始，红旗H9的销量一落千丈：

原本3月还能卖掉1200多台，很快4月份才800多台，6月份跌到600余台，8月更是跌落谷底仅仅售出382台来到历史最低点，虽然9月份有所恢复，但也仅仅卖掉562台而已。

红旗H9同时不断降价打折，但目前该车的月均销量，真的还不到奥迪A6L月均销量的零头，的确是越来越滞销。那么为什么这么一款红旗品牌民用旗舰越卖越差？越来越不被市场待见？

反而是不怎么降价的红旗H5、红旗HS5能够稳定月销量一万多台！

首先说一下红旗H9的优点：设计很符合行政级别豪华轿车的特色，那就是尺寸足够修长，外观霸气，尾部横着竖着全是灯，大晚上灯一亮，辨识度特别高。

在车里看机盖长而平，气势十足！受外观造型影响，机盖特别长，导致车长虽有5米，但车内空间一般，后备箱也不大。

内饰豪华氛围营造得不错，原创度也很高！用料精致，至少比日系车内饰强十倍。红旗曾经是丰田皇冠的学生，红旗曾经有很多车都是贴牌丰田皇冠等车型，但今天的红旗H9无论是外形还是内饰，都是100%自己原创，特别是气派的昂首挺胸的车头气场十足，内饰简约大气，充满了高档感。

红旗H9在刚上市时得益于霸气的外观和豪华的内饰，销量还不错。但热度一过，再加上现如今的奥迪A6L裸车价降到了29万，宝马5系降到31万，甚至奔驰E260L都干到了35万，那么这款红旗H9降价到了26万起步价，依旧还是没什么优势。

第一红旗品牌比不上BBA；第二是自身成本高，降价幅度有限，即便降价到了26万的起步价，依旧对于普通消费者来说，真的不如加3万上奥迪A6得了，至少奥迪A6的底盘是真的强大，大众的高端MLB平台实力很强，前后五连杆悬挂质感太出色了，甚至行车品质堪比奔驰S级，奥迪A6是红旗H9最强大的竞品，还具备优秀的三大件，更高的二手保质量，同时油耗更低，三大件质量更可靠，装配工艺更强。这些都是红旗H9不能比的。

红旗H9从爆火到沉寂，再到了今天的滞销，经历了很多，说白了，这款车的机械匹配还是有点问题：

2020年刚上市时红旗H9，凭借霸气出色的外观设计获得极大关注，气场堪比劳斯莱斯欢迎的前脸符合国人审美。这款车巅峰期的月销量达到5000多台，非常受欢迎。

但是，很快这款车主打的3.0T机械增压发动机技术老旧，传闻这款发动机来自于老款奥迪技术，最大马力和扭矩表现不佳，且匹配的是7速双离合变速箱动力响应一般般，极限加速能力比不上一些同排量竞品。

再者，红旗新研发的2.0T发动机相比奇瑞鲲鹏2.0T、长安2.0T蓝鲸等品牌技术优势不明显。另外红旗H9车型的油耗一直比较高，这款车官方指导价不便宜：31万-86万元的高定价，随着经济大环境差和油价飙升的情况下，这款车自然没有前几年那么热销。

2020年刚刚上市的比亚迪汉dmi、汉EV新能源中大型轿车横空出世，它就能销量越来越高，油耗越来越低，动力越来越强悍，官方指导价甚至从22万，降到了今天区区16.25万！同一年份上市，同一尺寸的比亚迪汉轿车，销量节节攀升。红旗H9则是越来越低了。

因此，这款央企打造的民用旗舰轿车H9，虽经历波折但仍有改进和提升的机会。期待能降低油耗，引入类似于比亚迪插电混动技术，三大件进步才能获得销量提升。